Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 700lbs / 64mm 254mm 123N 1000.250.0700S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" längd, 700 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2,5" innerdiameter. Bär lasten och definierar fjäderkaraktären i chassit för ban- och tävlingsbruk.

Detta är en Eibach Race Spring (ERS) avsedd som huvudfjäder i ett coilover- eller racefjädersystem. Den väljs för sin stabila, repeterbara linjära rate och för att ge förutsägbar kontroll över hjulraten i allt från track days till seriös tävlingskörning.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS anger Eibach Race Spring (linjär). 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar fjädersäten samt justermuttrar av 2,5"-typ. 10" är fri längd (≈254 mm). 700 lb/in är fjäderkonstanten (≈123 N/mm). Motsvarande metrisk diameter anges som 64 mm. Notera att för 2.5", 1.9" m.fl. betyder angivelsen innerdiameter, medan 5" och 5.5" normalt avser ytterdiameter i Eibachs nomenklatur.

• Linjär huvudfjäder som bär bilens last och styr chassits grundkaraktär.
• 2,5" innerdiameter – kompatibel med vanliga coilover-säten, justermuttrar och fjäderskålar i 2,5"-standard.
• Fri längd 10" ger användbar arbetsmarginal och möjlighet att sätta korrekt förspänning.
• Fjäderkonstant 700 lb/in (≈123 N/mm) för byggen som kräver en styvare grundrate.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting och rally där repeterbar respons prioriteras.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att styra initial rörelse och hålla paketet spänt.
• Höghållfast fjäderstål, värmebehandlad och shot-peenad med korrosionsskyddad ytbehandling för lång livslängd.
• Passar fram eller bak beroende på chassi, motion ratio och önskat arbetsområde.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 700 lb/in (≈123 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportchassi är huvudfjädern den som bär lasten och sätter grundkaraktären. En tenderfjäder påverkar den första delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern dominerar. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den effektiva raten i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd när markgreppet och aerolasten är som högst.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten berättar inte hela historien. Var fjädern sitter i upphängningen, dess vinkel och hävarmsförhållandet bestämmer hur styv bilen faktiskt upplevs ute vid hjulet (hjulraten). En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet än siffran på själva fjädern antyder. Välj rate med hänsyn till bilens vikt per hörn, däckgrepp, aerolast, bana/underlag och hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind. Fri längd och vald förspänning styr var i rörelsen fjädern jobbar, och därmed både balans och traction. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS 2,5" x 10" x 700 lb/in är ett robust val när du behöver en linjär, förutsägbar huvudfjäder i ett 2,5"-system. Den passar byggare och förare som vill arbeta metodiskt med hjulrate, förspänning och arbetsområde i banracing, drifting eller rally – med komponentkvalitet som tål hård körning och frekventa justeringar.