Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 100lbs / 64mm 305mm 18N 1200.250.0100

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 12" längd, 100 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5"-coilover. Bär lasten och definierar fjäderkaraktären genom hela arbetsområdet.

ERS-serien används när man vill ha ett modulärt, konsekvent och lättservat fjädersystem för bana och performance. Denna 12" fjäder med 100 lb/in väljs ofta för lätta hörnvikter, upphängningar med hög hävarm (motion ratio) eller i en stackad lösning där man formar bilens initiala rörelse innan den hårdare delen tar vid.

Tolkning av benämning och dimensioner: ERS betyder Eibach Race Spring (linjär). Måttet 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar 2.5"-fjädersäten och justerhattar. 12" är fri längd (≈305 mm). 100 lb/in är fjäderkonstanten (≈17,6 N/mm). För tydlighet motsvarar 2.5" ID cirka 64 mm.

• Linjär huvudfjäder – ger förutsägbar respons och enkel setup-analys.
• 2.5" innerdiameter – bred kompatibilitet med 2.5"-coiloverkomponenter (säten, justerhattar, thrust bearings).
• 12" fri längd – generöst arbetsområde och enkel höjdjustering/förspänning.
• 100 lb/in – lämpad för lägre hörnvikter, hög motion ratio eller som del i tvåfjäderlösning.
• Etablerad geometri med plana ändar för stabil anläggning och repeterbar packning.
• Vanlig i ban/trackday-byggda bilar, prototyp- och kitcar-chassin samt applikationer med inboard-länkage.
• Kan kombineras med helperfjäder för att hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge.
• Fungerar i system med bump stops eller separata bump springs för att forma slutet av fjädringsrörelsen.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5–64 mm)
• Fri längd: 12" (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 100 lb/in (≈17,6 N/mm)

I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och bestämmer bilens övergripande karaktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt droop men påverkar sällan faktisk fjäderkaraktär. Bump springs eller bump stops arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Val av fjäder handlar om mer än angiven rate. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen faktiskt upplevs vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller arbetar med vinkel, ger lägre verklig hjulstyvhet än samma rate monterad mer direkt.

• Se till helheten: fjäderposition, vinkel och hävarmsförhållande påverkar den upplevda styvheten vid hjulet.
• Matcha rate mot bilens hörnvikter, däckgrepp och användning – styvare är inte alltid snabbare.
• Längd och arbetsfönster är viktiga för att undvika coil bind och för att få rätt förspänning och markfrigång.
• Fjäderkonstanten är mätt över ett definierat arbetsområde; utnyttja längd och förspänning för att lägga bilen i rätt del av fjäderns kurva.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som vill ha en linjär, repeterbar huvudfjäder i ett 2.5"-system med god justerbarhet. Oavsett om det gäller banracing, trackday eller ett specialchassi med inboard-länkage ger denna specifikation rätt verktyg för att forma bilens balans utan onödiga variabler.