Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 150lbs / 64mm 305mm 26N 1200.250.0150S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2,5” ID, 12” längd, 150 lb/in (26 N/mm)

Linjär huvudfjäder ur Eibach ERS-serien för coilovers med 2,5” fjädersäten. Bär lasten och definierar chassits fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet.

Tolkning av benämning: ERS står för Eibach Race Spring – en linjär racingfjäder. Måttet 2,5” avser innerdiameter (ID) och styr kompatibiliteten mot fjädersäte, distanser och justermuttrar. 12” är fri längd (305 mm) och påverkar tillgänglig rörelse och möjlig förspänning i paketet. Fjäderkonstanten 150 lb/in motsvarar cirka 26 N/mm i SI. De angivna 64 mm och 305 mm är de metriska motsvaren till 2,5” ID respektive 12” fri längd. Notera att hos denna typserie anges 2,5” som innerdiameter; endast 5” och 5,5” i sortiment brukar anges som ytterdiameter.

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons och repeterbar setupriktning över hela slaget.
• 2,5” innerdiameter passar vanliga racing-coilovers och hårdvara dimensionerad för 2,5” fjädrar.
• Fri längd 12” ger stort arbetsområde – praktiskt där motion ratio och slag kräver längre fjäder.
• Höghållfast fjäderstål och tillverkningsprocess för stabil rate även vid hård, upprepad belastning.
• Slutna, planslipade ändar för säkert anliggande i fjädersäten och enklare shimsning.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för bibehållen funktion och livslängd i tuff miljö.
• Vanligt val i banåkning/trackday, time attack, drifting och klasser där 2,5” coilovers är standard.
• Kompatibel med helpers och tenders i 2,5” för att fintrimma initialrörelse och frigång.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2,5” (ca 64 mm)
• Fri längd: 12” (ca 305 mm)
• Fjäderkonstant: 150 lb/in (ca 26 N/mm)
• Diametermåttet avser innerdiameter för denna storlek

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och sätter bilens grundkaraktär. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den faktiska fjäderkaraktären. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens beteende när den ”går på” bumpstopområdet.

Guide – fjäderval i praktiken: En angiven fjäderkonstant säger inte allt om hur bilen känns. Placeringen i upphängningen, hävarmsförhållande och fjäderns vinkel avgör hur styvheten upplevs ute vid hjulet. En fjäder längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre faktisk styvhet vid däcket än samma fjäder direkt vid hjulet.

Välj längd så att du har tillräcklig slaglängd utan att riskera coil bind, och den förspänning du vill ha i ride height. Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde styr om 150 lb/in är rätt utgångspunkt – styvare är inte alltid snabbare. Tenders och helpers kan användas för att säkra fjädern vid utfjädring och forma den första delen av rörelsen utan att ändra huvudfjäderns linjära egenskaper. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS i 2,5” ID, 12” längd och 150 lb/in passar byggare som arbetar med 2,5”-coilovers och vill ha en linjär, stabil basfjäder för banåkning, trackday och liknande användning där repeterbarhet och enkel fintrimning är centralt.