Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 150lbs / 64mm 305mm 26N 1200.2530.0150

Eibach ERS huvudfjäder 2.5" ID, 12" längd, 150 lbs/in (≈26 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilover-system. Bär lasten och formar bilens fjäderkaraktär med förutsägbar respons i bana, trackday och racing.

Detta är en Eibach Race Spring (ERS) – en linjär huvudfjäder avsedd för 2.5" coilover-säten. Man väljer denna typ för stabil rate, hög repetitionsnoggrannhet och robust drift i tävlingsmiljö, där fjädern är en central del i bilens balans och greppfönster.

Tolkning av benämning och mått
ERS = Eibach Race Spring (linjär). 2.5" avser innerdiameter (ID) mot fjädersäten och justermuttrar; för Eibach anges 5" och 5.5" som ytterdiameter (OD), men alla andra tumstorlekar – som här 2.5" – är innerdiameter. Längd 12" motsvarar 305 mm. Hårdhet 150 lbs/in motsvarar ungefär 26 N/mm. Angivna millimetermått (64 mm ID, 305 mm längd) speglar samma specifikation i SI-enheter.

• Linjär huvudfjäder som bär lasten och definierar systemets fjäderkaraktär.
• 2.5" innerdiameter – standard för många motorsport-coilovers och fjädersäten i 2.5".
• 12" fri längd ger användbart arbetsområde vid setuper som kräver mer rörelse/slag.
• 150 lbs/in (≈26 N/mm) för tydlig, jämn respons genom arbetsområdet.
• Tålig konstruktion i höghållfast fjäderstål, kulpenad och förinställd för stabil rate över tid.
• Ytbehandlad för korrosionsskydd och lång livslängd i tuff miljö.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, hillclimb och rallysprinter.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder i stack för att styra initialrörelse respektive hålla paketet spänt vid full utfjädring.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS (Eibach Race Spring), linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5 mm)
• Fri längd: 12" (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 150 lbs/in (≈26 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportchassi bär huvudfjädern normalt lasten och sätter den övergripande karaktären. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, medan en helperfjäder främst håller stacken spänd vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den upplevda styvheten i arbete. Bump springs används sent i kompressionen för att forma sista delen av fjädringsrörelsen och stödja mot bottenläge. Denna fjäder är huvudfjädern i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än siffran på etiketten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen känns vid hjulet – en fjäder som arbetar via hävarm eller med vinkel får lägre effektiv styvhet ute vid däcket än siffran antyder. Därför måste fjäderns rate alltid ses tillsammans med geometri, infästning och hävarmsförhållande.

Bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och hur mycket fjädring som faktiskt används i körning påverkar vad som fungerar. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare; rätt val balanserar rörelse, kontaktplatta och aerodynamiska krav. Längd och tillgänglig slaglängd är lika viktiga – fri längd och hur långt fjädern kan arbeta innan coil bind avgör om du kan hålla önskad förspänning och ändå ha användbar rörelse på bana. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en linjär 2.5"-fjäder i 12" längd och 150 lbs/in som passar byggare som prioriterar förutsägbarhet, repeterbarhet och robusthet i ett 2.5" coilover-system. Den lämpar sig för seriösa trackday- och tävlingsapplikationer där man vill styra chassits lastväxling och greppfönster med tydlig och välkänd Eibach-karaktär.