Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 165lbs / 64mm 305mm 29N 1200.2530.0165

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 12”, 165 lb/in (64 mm, 305 mm, 29 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilovers som bär lasten och sätter bilens grundkaraktär i fjädringen vid bana, racing och prestandakörning.

Detta är en motorsportsfjäder ur Eibachs ERS-serie, vald när man vill styra bilens hjulstyvhet för förutsägbar respons över hela arbetsområdet. Den linjära karaktären gör den enkel att arbeta med vid setup och dataloggning, och den 12” fria längden ger användbar slaglängd där mer droop krävs.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS betyder Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). Angivelsen 2.5” avser innerdiameter (ID) för passning mot 2.5” fjädersäten och justermuttrar i coilovers. 12” är fjäderns fria längd. 165 lb/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 29 N/mm. Motsvarande metriska mått är 64 mm innerdiameter och 305 mm fri längd. (Notera att 2.5” och liknande tumstorlekar – förutom 5” och 5.5” – avser innerdiameter i den här produktkategorin.)

• Linjär huvudfjäder som bär bilens vikt och definierar grundrate i systemet.
• 2.5” innerdiameter för vanliga coilovers och fjädersäten i racingapplikationer.
• 12” fri längd ger god användbar slaglängd och stabilt fjäderpaket vid större droop.
• 165 lb/in (≈29 N/mm) ger en kontrollerbar, förutsägbar respons för finjustering av balans.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att forma initialrörelse och bibehålla fjäderkontakt vid fullt utfjädrat läge.
• Plana/svarvade ändar för säker anliggning mot säten och justermuttrar.
• Lämplig för trackdays, time attack, klubbracing, drifting och chassibyggnation där 2.5” standard används.
• Byggd för upprepad hård belastning och konsistent rate över säsongens körning.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 12” (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 165 lb/in (≈29 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och sätter bilens grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, medan helperfjädrar mest håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge och påverkar sällan den verkliga rate:n under körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av fjädringsrörelsen. Denna ERS-fjäder är huvudfjädern i paketet.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderkonstanten på etiketten beskriver fjäderns egen styvhet, men hur bilen faktiskt beter sig vid däcket beror på upphängningens geometri. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, upplevs mjukare vid hjulet än samma rate monterad mer direkt. Därför bör man alltid väga in fjäderposition, motion ratio och vinkel när man väljer rate. Längd och rate hänger ihop i praktiken: fri längd och tillgänglig rörelse avgör hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind, och hur mycket förspänning som krävs för önskad ride height. Säkerställ dessutom att 2.5” innerdiameter passar dina fjädersäten och att det finns fysisk klarering genom hela fjädringsvägen. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
En linjär ERS-huvudfjäder i 2.5” ID, 12” längd och 165 lb/in rate är ett rationellt val när du vill ha förutsägbar, repeterbar chassirespons och behöver den längre fria längdens arbetsmarginal. Passar kunniga byggare och förare som fintrimmar balans och hjulstyvhet i coilover-baserade system för bana och racing.