Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 175lbs / 64mm 305mm 31N 1200.250.0175

Eibach ERS huvudfjäder 2.5" ID, 12", 175 lb/in

Linjär huvudfjäder ur Eibachs ERS-program för 2.5"-coilover. Bär bilens last och sätter den faktiska fjäderkaraktären i ditt fjädringssystem.

Detta är en rak, linjär motorsportfjäder avsedd som huvudfjäder i coiloverapplikationer. 175 lb/in ger en tydlig och förutsägbar respons som ofta uppskattas i ban-, trackday- och driftbyggen där man vill kombinera grepp med körbarhet. Den fria längden 12" ger ett generöst arbetsfönster för förspänning och droop där packaging tillåter längre fjäder.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring. Angivelsen 2.5" syftar här på innerdiameter (ID) och 12" på fri längd. 175 lb/in är fjäderkonstanten. Motsvarande metriska mått är cirka 64 mm innerdiameter och 305 mm fri längd, med ungefär 31 N/mm i fjäderkonstant. I Eibachs kodning indikerar 1200.250.0175 just 12.00" längd, 2.50" innerdiameter och 175 lb/in. Notera att 2.5"-måttet är en ID-specifikation; endast 5" och 5.5" brukar anges som ytterdiameter (OD) i denna nomenklatur.

• Linjär huvudfjäder – förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga 2.5"-coilover-säten, justermuttrar och adaptrar.
• Fri längd 12" ger stort arbetsområde för förspänning och droop där utrymme finns.
• 175 lb/in (≈31 N/mm) – ofta valt för att kombinera grepp och stabilitet på bana/trackday/drift.
• Kan användas ensam som huvudfjäder eller i paket med tender- och/eller helperfjäder.
• Dimensionerad för motorsportanvändning med konsekvent rate mellan exemplar.
• Skyddande ytbehandling för tålig drift och långvarig funktion.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 12" (305 mm)
• Fjäderkonstant: 175 lb/in (≈31 N/mm)
• Kodtolkning: 1200.250.0175 = 12.00" längd, 2.50" ID, 175 lb/in

Jämförelse och systemförståelse

I ett modernt coiloversystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och bestämmer bilens grundkaraktär. En tenderfjäder används för att forma den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, medan en helperfjäder främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka effektiv rate i normal körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen för att stödja bilen när den närmar sig bumpstopp, och påverkar sista delen av rörelsen.

Guide: välja rate, längd och placering

Fjäderval handlar om mer än siffran på fjäderkonstanten. Hur fjädern är placerad i upphängningen avgör hur styvt det upplevs vid däcket.

• Beakta hävarmsförhållande och vinkel: en fjäder längre in på bärarmen eller monterad med vinkel ger lägre effektiv styvhet vid hjulet.
• Välj fri längd som ger önskad ride height med rimlig förspänning och bibehållet droop, utan onödig höjd på fjäderpaketet.
• Säkerställ att fjädringsvägen ryms inom fjäderns arbetsområde för att undvika coil bind vid full kompression.
• Corner weight, däckgrepp, bana/underlag och användning avgör om 175 lb/in är rätt – en styvare fjäder är inte alltid snabbare.
• Kombinera vid behov med tender- eller helperfjäder för initial känsla respektive att hålla systemet spänt vid fullt utfjädrat läge.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

ERS 2.5" x 12" 175 lb/in är en linjär huvudfjäder för coilover-byggen där man vill ha en läsbar och repeterbar balans, med gott arbetsområde och standardiserad 2.5"-geometri. Rätt i händerna på förare och byggare som ser helheten – från motion ratio till däckgrepp – och vill forma en snabb, konsekvent setup för bana, trackday eller drift.