Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 185lbs / 64mm 305mm 32N 1200.250.0185

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 12", 185 lbs/in

Linjär huvudfjäder i Eibach Race Spring-serien för 2.5" coilover som bär lasten och sätter den grundläggande fjäderkaraktären i chassit.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. Angivelsen 2.5" syftar här på innerdiameter (ID), vilket motsvarar cirka 64 mm och passar säten och perches för 2.5"-standard. Längden 12" (cirka 305 mm) är fjäderns fria längd. Fjäderkonstanten 185 lbs/in motsvarar ungefär 32 N/mm. Notera att hos Eibach anges 5" och 5.5" som ytterdiameter (OD), medan andra tumstorlekar – som denna 2.5" – avser innerdiameter.

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med coiloverkomponenter och fjädersäten för 2.5"-standard.
• 12" fri längd (305 mm) ger stort arbetsområde och flexibilitet för förspänning och slaglängd.
• 185 lbs/in (≈32 N/mm) – vanligt som huvudfjäder i lätta framändar eller mjukare bak i klubb- och banbyggen.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att forma initial rörelse eller säkra fjäderpaketet vid fullt utfjädrat läge.
• Passar tävlings- och entusiastapplikationer: banracing, time attack, drifting, rally och trackday.
• Stöder systemtänk: välj längd/rate för att undvika coil bind och för att hålla rätt arbetshöjd.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS (Eibach Race Spring), linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 12" (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 185 lbs/in (≈32 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportchassi bär huvudfjädern lasten och sätter den övergripande karaktären. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar normalt inte den faktiska fjäderkaraktären. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen tillsammans med bumpstops och dämparkurva.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Var fjädern sitter i upphängningen, vinkeln och hävarmsförhållandet avgör hur bilen faktiskt känns vid hjulet (hjulstivhet). En fjäder som sitter längre in på bärarmen upplevs mjukare ute vid däcket än samma rate placerad mer direkt. Välj fri längd så att fjädern kan arbeta inom dämparens slag utan att bottna eller nå coil bind, och sätt förspänningen så att ride height och droop blir rätt för bilens viktfördelning och användning. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däck och greppnivå styr om du ska gå upp eller ner i rate – styvare är inte alltid snabbare. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS-fjäder ger en ren, linjär bas att bygga vidare på i allt från klubbmästerskap till seriösa banbyggen. För dig som vill arbeta metodiskt med hjulrörelse, dämparkurvor och fjäderstackar ger 2.5"/12"/185 en välkänd standard som är lätt att matcha mot hårdvara, geometri och önskad körkänsla.