Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 200lbs / 64mm 305mm 35N 1200.250.0200S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 12” längd, 200 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2.5” fjädersäte. Bär lasten och definierar fjäderkaraktären i ditt chassi.

Detta är en Eibach ERS (Eibach Race Spring) avsedd som huvudfjäder i ett coilover- eller fjäderben-system. Väljs när man vill ha förutsägbar, linjär respons och stabil rate över arbetsslaget i bankörning, tävling och avancerade gatbyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS anger Eibachs racingserie. Angivelsen 2.5” syftar på fjäderns innerdiameter (ID), 12” är fri längd, och 200 lb/in är fjäderkonstanten. I Eibachs system avser 2.25”, 2.5”, 60 mm m.fl. innerdiameter; endast 5” och 5.5” refererar till ytterdiameter (OD). Detta är viktigt för korrekt passning mot fjädersäten och justermuttrar.

• Linjär huvudfjäder för coilovers och motorsportfjäderben
• 2.5” ID passar vanliga 2.5”-säten, justermuttrar och hattar
• Stabil rate – ger tydlig, repeterbar bilrespons över arbetsslaget
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder i ett stackat paket
• Planslipade ändar för säker anläggning mot säten
• Tålig konstruktion i höghållfast fjäderstål, kulpenad och förinställd för lång livslängd och låg set
• Lämplig för banracing, trackday, drifting, Time Attack och rally där man fintrimmar balans och rörelse

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈ 64 mm)
• Fri längd: 12” (≈ 305 mm)
• Fjäderkonstant: 200 lb/in (≈ 35 N/mm)
• Ändar: Planslipade för coilover-säten

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och sätter bilens faktiska fjäderkaraktär. En tenderfjäder används för att forma den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över, medan en helperfjäder mest håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka rate i arbete. En bump spring arbetar sent i kompressionen och styr sista delen av rörelsen. Denna ERS är huvudfjädern i paketet – byggsten nummer ett att utgå från.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Valet handlar inte bara om den tryckta fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen faktiskt känns vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger en annan upplevd styvhet än en som arbetar mer direkt. Därför skiljer man mellan fjäderns angivna rate och den verkliga styvheten ute vid däcket. Bilens vikt per hörn, ofjädrad vikt, däckgrepp och användning (bana, gata, rally, drift) påverkar vad som fungerar. Längd och rate måste ses tillsammans: fri längd och tillgänglig slaglängd avgör hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind, och förspänning samt arbetspunkt påverkar bilens balans. Säkerställ rätt sätesdiameter (här 2.5”), tillräcklig vandring utan coil bind och att totalhöjden i stacken passar dämparens arbetsområde. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
En linjär ERS 2.5” x 12” med 200 lb/in ger en robust och förutsägbar grund för coilovers där man vill fintrimma balans och grepp. Den passar byggare och förare som jobbar metodiskt med corner weight, rullcentrum och dämparinställning, och som vill ha en konsekvent fjäder att bygga vidare på – oavsett om bilen ska gå på bana, i tävling eller som fokuserat gatbygge.