Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 225lbs / 64mm 305mm 39N 1200.2530.0225

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 12" längd, 225 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilovers som bär lasten och sätter den faktiska fjäderkaraktären i chassit. Avsedd för seriösa ban-, rally- och trackdaybyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS betyder Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5" anger innerdiameter (ID) som passar fjädersäten och justerhylsor för 2.5"-standard; 12" är fri längd; 225 lb/in är fjäderkonstanten. De angivna millimetermåtten motsvarar ID 64 mm, fri längd 305 mm och ca 39 N/mm. För Eibach- och racingfjädrar gäller att 5" och 5.5" normalt avser ytterdiameter (OD), medan andra tumstorlekar – som här 2.5" – avser innerdiameter (ID).

Som huvudfjäder arbetar denna ERS över hela slaget och bestämmer hur bilen svarar på lastförändringar, övergångar och kurvstöd. Den används antingen ensam eller i paket med tender/helper för att styra initialrörelsen och bibehålla förspänning vid fullt utfjädrat läge.

• Linjär huvudfjäder för 2.5"-system – förutsägbar respons över hela arbetsområdet.
• 12" fri längd ger stort arbetsfönster i applikationer med längre fjädringsväg.
• 225 lb/in (≈39 N/mm) – användbar som mjukare alternativ i många lätta chassin eller där motion ratio minskar effektiv styvhet vid hjulet.
• Passar vanliga 2.5" coilover-säten, adaptrar och fjäderbrickor.
• Planslipade ändar för stabil anliggning och enkel shimsning/distanshantering.
• Lämplig i banracing, trackday, time attack, rally och drift beroende på bilens geometri och vikt.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att forma initialrörelse och säkra förspänning.
• Precisionskonstant och hög materialsymmetri för konsekvent setuparbete sida-till-sida.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 12" (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 225 lb/in (≈39 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern – som denna ERS – huvuddelen av lasten och definierar chassits grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka initialrörelsen innan huvudfjädern dominerar. Helperfjädrar är mycket mjuka och har främst rollen att hålla paketet spänt när hjulen hänger ut, utan att påverka den upplevda fjäderstyvheten i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av slaget och kan ses som en finjustering parallellt med bumpstops.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än rate på etiketten. Var fjädern sitter och hur den är vinklad påverkar den verkliga styvheten ute vid däcket. En fjäder längre in på bärarmen eller med vinkel upplevs mjukare vid hjulet jämfört med en som arbetar mer direkt. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däckgrepp och användning avgör vad som fungerar i praktiken – en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare.

• Välj längd så att du har tillräcklig förspänning och arbetsmån utan att riskera coil bind genom hela slaget.
• Säkerställ att fri längd och stötdämparslag matchar så att fjädern inte blir lös vid full utfjädring.
• Beakta hävarmsförhållande (motion ratio) och vinkel – det är den upplevda styvheten vid hjulet som räknas.
• Tender/helper kan ge önskad initialrörelse och bibehållen fjäderkontakt över krön och kerbs.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Denna Eibach ERS 2.5" x 12" x 225 lb/in är en linjär huvudfjäder för byggare som vill ha repeterbar chassirespons och ett stort justerfönster. Längd och rate gör den särskilt intressant i applikationer med längre fjädringsväg eller där upphängningsgeometrin sänker den effektiva styvheten vid hjulet – ett genomtänkt val för kunniga förare och ingenjörer som optimerar helheten.