Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 275lbs / 64mm 305mm 48N 1200.250.0275S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID 12” 275 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilovers. Bär lasten och bestämmer den slutliga fjäderkaraktären och arbetsområdet i chassit.

Tolkning av benämning och mått

ERS står för Eibach Race Spring och avser en linjär motorsportfjäder. Angivna 2.5” är innerdiameter (ID) för fjädersäten/tallrikar, 12” är fri längd (≈305 mm) och 275 lb/in är fjäderkonstanten (≈48 N/mm). De metriskta motsvarigheterna som ofta används i byggdokumentation är ≈64 mm innerdiameter, 305 mm fri längd och 48 N/mm. Eibachs artikelkod 1200.250.0275S följer samma logik: 12.00” längd, 2.50” ID och 275 lb/in. Notera att 2.5” är en ID-uppgift, medan 5” och 5.5” fjädrar i regel anges som ytterdiameter (OD) i många kataloger.

• Linjär huvudfjäder som bär bilens vikt och definierar responsen genom hela arbetsområdet.
• 2.5” (≈64 mm) ID passar coilover-säten i den vanliga 2.5”-standarden – enkel att kombinera med delare, spacers och tender/helper om så önskas.
• 12” fri längd ger generös arbetsväg och passar applikationer med större fjädringsrörelse eller där man vill arbeta med förspänning utan risk för coil bind tidigt.
• 275 lb/in (≈48 N/mm) är en etablerad rate för banracing, trackday, time attack, drifting och rallysprinter där man söker tydlig, repeterbar beteende.
• Tillverkad i höghållfast fjäderstål, värmebehandlad och shot-peenad med stabil rate över tid – byggd för hård körning och många värmecykler.
• Precisionstillverkning med snäva toleranser ger förutsägbar setup och lättare finjustering mellan rates.
• Vanligt val i coilover-byggen med McPherson-strut fram och länkarm/långdämpare bak, både i rörchassin och produktionsbaserade bilar.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.50 tum (≈64 mm)
• Fri längd: 12 tum (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 275 lb/in (≈48 N/mm)
• Artikelkod: 1200.250.0275S

Jämförelse och systemförståelse

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och styr den övergripande karaktären. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka faktisk rate i körning, och bump springs börjar arbeta sent i kompressionen för att kontrollera sista delen av rörelsen. Denna ERS är huvudfjädern i paketet och kan vid behov kombineras med tender/helper genom 2.5”-systemkomponenter.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Angiven fjäderkonstant är bara en del av helheten. Var fjädern sitter i upphängningen och med vilken vinkel den arbetar avgör hur styvt det faktiskt blir ute vid hjulet. En fjäder placerad längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre upplevd styvhet vid däcket än samma rate monterad mer direkt. Välj rate och längd utifrån bilens vikt per hörn, däckgrepp och hur mycket fjädringsrörelse du vill använda innan coil bind. Längd och rate hänger ihop: längre fjäder ger mer användbar slaglängd och flexibilitet för förspänning, medan kortare fjäder kan vara ett packaging-val. För djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Det här är en robust, linjär ERS-huvudfjäder i 2.5”-standard som ger förutsägbar respons och god arbetsväg – en beprövad byggsten i coilover-byggen för bana, time attack, drifting och rally. För dig som vill kunna arbeta metodiskt med chassit och göra tydliga, repeterbara förändringar är 12”/275 lb-in ett rationellt och lättjobbat val i ett modernt 2.5”-system.