Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 300lbs / 64mm 305mm 53N 1200.250.0300

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 12”, 300 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2.5” (64 mm) fjädersäten. Bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär i ban-, trackday- och tävlingsbruk.

Det här är en motorsportfjäder ur Eibachs ERS-program, vald när man vill ha konsekvent respons, enkel rate-ändring och modulär uppbyggnad tillsammans med tender- eller helperlösningar. En beprövad standard i allt från sprint och time attack till drifting, rally och långlopp.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5” anger innerdiameter (ID) och passar fjädersäten för 2.5” coilover. 12” är fri längd (≈305 mm). 300 lbs/in är fjäderkonstanten (≈53 N/mm). För Eibach/aftermarket gäller generellt: 2.25”, 2.5”, 60 mm och 65 mm avser innerdiameter, medan 5” och 5.5” brukar anges som ytterdiameter – viktigt för korrekt passning mot fjädersäte och hatt.

• Linjär rate ger förutsägbar balans och lättläst feedback genom hela arbetsområdet.
• 2.5” (64 mm) ID – vanlig coiloverstandard i racing; enkelt att kombinera med distanser, seats och justerhattar.
• 12” (305 mm) fri längd – ger användbar slaglängd och flexibilitet för bilar med längre fjädringsväg eller där fler shims/spacers används.
• Tempererat höghållfast fjäderstål (Cr-Si), kulblästrat och förspänt för att minimera sackning över tid.
• Korrosionsbeständig pulverlack för lång livslängd i tuff miljö.
• Snäva toleranser och konsekvent rate mellan exemplar underlättar datadriven setup.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att styra initialrörelse och hålla paketet spänt vid full utfjädring.
• Relevant i banracing, trackday, time attack, drifting, rally och autocross.

Tekniska specifikationer

• Typ/serie: ERS – Eibach Race Spring
• Funktion: Linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 12” (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 300 lbs/in (≈53 N/mm)
• Material och process: Höghållfast krom-kisel fjäderstål, kulblästrad och förspänd
• Ytbehandling: Pulverlack

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett motorsportpaket bär huvudfjädern normalt hela lasten och sätter den övergripande karaktären. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, en helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt när hjulen hänger ut (påverkar sällan faktisk rate i arbete), medan en bump spring arbetar sent i kompressionen och formar de sista millimetrarna av rörelsen.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Val av fjäder handlar om mer än angiven fjäderkonstant. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen upplevs vid hjulet. En fjäder monterad med vinkel eller längre in på bärarmen ger en annan verklig effekt än en som arbetar mer direkt mot hjulet. Därför skiljer man på den nominella raten och den upplevda styvheten ute vid däcket.

Se till helheten: hörnvikt, däckgrepp, banunderlag, aerolast och rörelse. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare – rätt rate är den som håller bilen i sitt arbetsfönster och låter dämparen arbeta effektivt. Längd och rate hänger ihop: fri längd och total tillgänglig rörelse påverkar hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind. Förspänning, packning och val av tender/helper formar hur bilen tar upp små ojämnheter respektive stora lastskiften. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Denna ERS 2.5” x 12” x 300 lbs/in är en linjär huvudfjäder för coiloverapplikationer där man vill ha stabil, reproducerbar respons och enkel anpassning av bilens balans. Ett rationellt val för byggare och förare som optimerar chassit efter data och körkänsla i banracing, time attack, drifting eller rally.