Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 300lbs / 64mm 305mm 53N 1200.250.0300S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 12", 300 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilover med 2.5" innerdiameter. Bär lasten och sätter fjäderkaraktären i ban-, trackday- och performanceupphängningar.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring och anger en rak, linjär huvudfjäder. "2.5" syftar här på innerdiameter (ID) för att passa 2.5" coilover-säten och -lockringar. "12" är fri längd i tum (cirka 305 mm). "300 lbs" anger fjäderkonstanten i lb/in (ungefär 53 N/mm). För Eibachs katalogmått gäller att 2.25", 2.5", 60 mm m.fl. anges som innerdiameter, medan 5" och 5.5" avser ytterdiameter (OD) för fjäderbensapplikationer med stora säten.

• Linjär huvudfjäder – bär fordonets vikt och bestämmer systemets huvudsakliga fjäderkaraktär.
• 2.5" innerdiameter – passar vanliga racing-coiloverkomponenter med 2.5" säten och fjädertallrikar.
• 12" fri längd – bra arbetsområde där man behöver mer slaglängd innan fjädern går i block.
• 300 lb/in (≈53 N/mm) – etablerad mellanstyv rate för många ban- och klubbapplikationer.
• Slutna, planslipade ändar för säker anläggning mot säten och justermuttrar.
• Tillverkad för hög repeterbarhet och stabil rate över arbetsområdet.
• Lämplig i paket med tender- eller helperfjäder där initial compliance eller droopkontroll önskas.
• Vanlig i time attack, drifting, banracing och avancerade trackday-byggen.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – linjär huvudfjäder (Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 12" (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 300 lb/in (≈53 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett fjädersystem bär huvudfjädern (den här produkten) lasten och sätter bilens primära fjäderkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar normalt inte den upplevda styvheten. Bump springs jobbar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Var fjädern sitter i upphängningen och i vilken vinkel den arbetar avgör hur styv bilen känns vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet ute vid däcket jämfört med samma rate direkt i hjulrörelsen. Därför skiljer man på fjäderns teoretiska rate och den verkliga styvheten bilen upplever vid hjulet (wheel rate).

Se också till bilens vikt per hörn, mängden ofjädrad massa och tänkt användning. En styvare fjäder är inte automatiskt bättre – rätt val beror på chassigeometri, däck, greppnivå och hur mycket rörelse du vill tillåta. Välj längd utifrån tillgänglig fjädringsväg och säkerställ att fjädern inte når coil bind inom arbetsområdet. Förspänning, kombination med tender/helper och total paketlängd påverkar hur bilen beter sig genom hela slaget. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna ERS 2.5" x 12" 300 lb/in är en rak, förutsägbar huvudfjäder som passar byggare som vill ha ett repeterbart, tekniskt rent utgångsläge för ban-, drifting- och trackdaybruk. Rätt dimension, linjär karaktär och ett etablerat coilovermått gör den enkel att integrera i både fjäderbens- och A‑armslösningar där precision och konsekvent beteende prioriteras.