Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 325lbs / 64mm 305mm 57N 1200.2530.0325

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 12", 325 lbs/in

Linjär huvudfjäder i Eibach ERS-serien för coiloverapplikationer. Bär bilens last och sätter fjäderkaraktären i fjädringssystemet.

Detta är en mångsidig, linjär motorsportfjäder för byggare som vill styra bilens respons med förutsägbarhet och repeterbarhet. Den används som huvudfjäder i justerbara coilovers där längd, innerdiameter och rate samspelar med dämpare, geometri och däckval.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) – ett vanligt coiloverformat i racing (≈64 mm). Längden 12" är fjäderns fria längd (≈305 mm). Fjäderkonstanten 325 lbs/in motsvarar cirka 57 N/mm. För Eibach-racingfjädrar gäller att alla tumstorlekar, utom 5" och 5.5" som avser ytterdiameter (OD), normalt anges som innerdiameter. Denna fjäder är alltså avsedd för fjädersäten och styrhattar dimensionerade för 2.5" ID – inte för 60 mm-system.

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga motorsport-coilovers och komponenter avsedda för 63,5 mm ID.
• 12" fri längd ger generöst arbetsutrymme och enkel setuplogik för bilar med större fjädringsväg eller behov av droop.
• Rate 325 lbs/in (≈57 N/mm) – användbar i många ban-, trackday- och driftapplikationer beroende på geometri och vikt.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att forma initial respektive utfjädrad del av rörelsen.
• Byggd i höghållfast fjäderstål med noggrann tillverkningskontroll för stabil rate över tid.
• Korrosionsskyddad yta för lång livslängd även vid hård användning.
• Etablerad i klubb- och professionell racing där finjustering av chassit prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 12" (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 325 lbs/in (≈57 N/mm)

Systemförståelse och jämförelse

I ett motorsportchassi bär huvudfjädern normalt lasten och definierar den övergripande styvheten. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar sällan den faktiska körkänslan. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar den sista delen av fjädringsrörelsen tillsammans med bumpstops och dämparens högfartsdämpning.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Fjäderval handlar om mer än den tryckta siffran på fjädern; längd, innerdiameter, dämparslag och coil-bindmarginal måste vägas in.
• Placeringen i upphängningen avgör hur styv bilen faktiskt känns vid hjulet. En fjäder längre in på bärarmen eller i vinkel upplevs mjukare ute vid däcket.
• Skilj därför mellan fjäderns angivna rate och den verkliga “wheel rate” som föraren känner – geometri och hävarmsförhållande är avgörande.
• Bilens vikt per hörn, däckgrepp och bana/underlag styr vilket rateintervall som fungerar. Styvare är inte automatiskt snabbare.
• Se till helheten: önskad balans fram/bak, önskat rörelseutrymme, dämparens karaktär samt om tender/helper eller bump springs ska ingå.
• Arbeta med förspänning och arbetsområde så att fjädern inte når coil bind inom relevant rörelse, och att droop/utfjädring räcker för grepp över ojämnheter.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS 2.5" x 12" med 325 lbs/in är ett robust val för byggare som vill ha en linjär, repeterbar huvudfjäder i ett 2.5"-system. Rätt använd i kombination med dämpare, geometri och eventuella tender/helper- eller bump-lösningar ger den tydlig feedback och stabil balans i allt från trackday och time attack till tävlingskörning.