Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 425lbs / 64mm 305mm 74N 1200.250.0425S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 12", 425 lb/in (≈74 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilovers i racing och avancerade trackday-/banbyggen. Bär lasten och definierar fjäderkaraktären i systemet med jämn respons genom slaget.

Benämningen tolkas så här: ERS står för Eibach Race Spring (linjär racingfjäder). 2.5" anger innerdiameter (ID) avsedd för 2.5" coilover-säten. 12" är fri längd. 425 lb/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 74 N/mm. Måtten i mm (≈64 mm ID och ≈305 mm längd) är omräkningar. Notera att i Eibachs nomenklatur avser 5" och 5.5" normalt ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som här 2.5" – avser innerdiameter, vilket är avgörande för passform mot fjädersäten och justerhattar.

• Linjär huvudfjäder – stabil, förutsägbar respons som underlättar setup och datalogganalys.
• Avsedd för 2.5" coilover-system med utbytbara fjädrar och justerbar förspänning.
• Fri längd 12" ger stort arbetsområde och lämpar sig där man önskar mer droop eller där fjädern arbetar via längre hävarm/inboard-lösning.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, hillclimb och rally/SS där repeterbarhet och värmestabilitet efterfrågas.
• Höghållfast fjäderstål med värmebehandling och shot peening för livslängd och bibehållen rate.
• Planslipade ändar för säker anläggning mot fjädersäte och jämn lastfördelning.
• Täta toleranser på rate och längd ger likvärdig respons sida till sida.
• Fungerar lika bra ensam som huvudfjäder eller i kombination med tender/helper för att forma initialrörelsen.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5–64 mm)
• Fri längd: 12" (≈304,8–305 mm)
• Fjäderkonstant: 425 lb/in (≈74 N/mm)
• Färg/konstruktion: Motorsportfjäder i höghållfast krom-kiselstål, shot peened och värmebehandlad

I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern normalt största delen av lasten och definierar karaktären. Tenderfjädrar påverkar den inledande rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka körkänslan, och bump springs hanterar den sista delen av kompressionen när bilen går lågt på slaget. Denna fjäder är huvudfjädern i paketet.

Val av fjäder handlar om mer än siffran på rate. Hur fjädern sitter i upphängningen påverkar verklig styvhet vid hjulet – en fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel upplevs mjukare vid däcket än vad rate-siffran antyder. Därför behöver man se till helheten: fjäderposition, geometri/hävarmsförhållande, hjulrörelse och bilens viktfördelning. Längd och tillgänglig slaglängd är lika viktiga som hårdheten; fri längd och coil-bind-marginal avgör hur stort arbetsområde du faktiskt kan använda med vald förspänning.

Praktiska tips: Matcha fjäderlängd mot dämparens tillgängliga slag så att fjädern inte går i coil bind inom arbetsområdet. Säkerställ korrekt centrerade fjädersäten för 2.5" ID och använd lämpliga isolatorer/guider för att minimera friktion och knäpp. Om tender/helper används, välj dess längd och rate för att styra initialrörelsen utan att kompromissa med huvudfjäderns funktion. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som vill ha en robust, linjär och förutsägbar huvudfjäder i ett 2.5"-system, med 12" fri längd för generöst arbetsområde. Rätt använd ger den konsekvent balans och grepp över långa stintar i allt från banracing och time attack till drift och specialbyggda trackdaybilar.