Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 475lbs / 64mm 305mm 83N 1200.250.0475S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 12”, 475 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system som bär bilens last och sätter den grundläggande fjäderkaraktären. Avsedd för seriös bana, trackday och tävlingsbruk.

Tolkning av benämning och mått
ERS betyder Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5” anger innerdiameter (ID) för fjädersäte/hatthylla, 12” är fri längd och 475 lb/in är fjäderkonstanten (≈83 N/mm). I Eibachs system avser alla tumstorlekar innerdiameter, utom 5” och 5.5” som anges som ytterdiameter – här är det alltså ID 2.5”.

• Linjär fjäderkaraktär ger förutsägbar respons över hela arbetsområdet.
• 2.5” innerdiameter passar vanliga motorsport-coilovers och fjädersäten i 2.5”-standard.
• 12” fri längd ger gott arbetsutrymme för förspänning och justerbar ride height.
• 475 lb/in (≈83 N/mm) är en etablerad rate för många ban- och trackdaybyggen.
• Tillverkad i höghållfast fjäderstål, shot-peenad och värmebehandlad för lång livslängd.
• Snäva toleranser på rate och längd för repeterbar setup mellan sidorna.
• Förinställd till block (preset) för att minimera initial set och bibehålla höjd.
• Kompatibel att kombinera med tender- eller helperfjädrar i samma 2.5”-system.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (main spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 12” (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 475 lb/in (≈83 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett modernt coiloverpaket bär huvudfjädern lasten och bestämmer den övergripande styvheten. En tenderfjäder används för att forma den initiala delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar normalt inte den effektiva styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar den sista delen av rörelsen nära gummibumpstoppets område.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten beskriver bara fjädern – hur bilen faktiskt känns vid hjulet beror också på var och hur fjädern sitter. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet vid däcket än samma rate monterad mer direkt. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däck och greppnivå påverkar också vad som fungerar. Styvare är inte alltid snabbare; rätt val handlar om helheten: fjäderposition, hjulrörelse, viktfördelning och användningsområde. Tänk även på fjäderns fria längd, förspänning och tillgänglig slaglängd för att undvika coil bind och säkra ett användbart arbetsområde. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Detta är en linjär Eibach ERS-huvudfjäder i 2.5” ID, 12” längd och 475 lb/in, framtagen för konsekvent, repeterbar prestanda i coilover-byggen. Ett genomtänkt val för förare och byggare som vill styra bilens grundkaraktär med etablerade dimensioner och en rate som ofta fungerar väl i ban-, time attack- och trackdayapplikationer.