Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 625lbs / 64mm 305mm 109N 1200.250.0625

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 12" längd, 625 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system som bär lasten och formar bilens fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet. Avsedd för 2.5-tums fjädersäten i seriösa performance- och tävlingsbyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. Specen 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar fjädersäten/perches för 2.5"-standard. Längden 12" är fri längd (≈305 mm). Fjäderkonstanten 625 lb/in motsvarar cirka 109 N/mm. De angivna millimetervärdena (64 mm och 305 mm) är motsvarande ID och fri längd. Observera att för dessa fjädrar anges 2.25", 2.5" och 60 mm som innerdiameter; endast 5" och 5.5" i sortiment brukar specificeras som ytterdiameter.

• Linjär fjäder som fungerar som huvudfjäder i paketet och bär bilens faktiska last.
• 2.5" innerdiameter för kompatibilitet med vanliga motorsport-coilovers och fjädersäten.
• 12" fri längd ger generöst arbetsområde; kan kombineras med tender- eller helperfjäder vid behov.
• Stabil, repeterbar rate som underlättar setup-ändringar och jämförbara steg mellan olika hårdheter.
• Vanlig i banåkning, time attack, drifting, sprint/hillclimb och trackday där utbytbara rates behövs.
• Kan stackas med tenderfjäder för mer följsam initialrörelse utan att tappa stöd i huvudområdet.
• Utformad för säker, plan anliggning mot fjädersäten och justerbara platforms.
• Möjliggör snabba byten mellan rates inom samma längd/ID utan att ändra hårdvara.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 12" (≈305 mm)
• Fjäderkonstant: 625 lb/in (≈109 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern normalt den stora delen av lasten och sätter bilens övergripande styvhet. En tenderfjäder används för att påverka den allra första delen av fjädringsrörelsen och skapar initial följsamhet innan huvudfjädern tar över fullt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge, men påverkar sällan den verkliga fjäderkaraktären på bana. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen tillsammans med bumpstops och dämpare.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen – placering på bärarmen, vinkel mot hjulet och hävarmsförhållanden – avgör hur styvt det faktiskt blir ute vid däcket. Därför skiljer man på den nominella raten och den verkliga styvheten vid hjulet. Se även till bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och användningsområde; en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare om den stjälper grepp eller balans. Fria längden och tillgänglig slaglängd påverkar hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind, och förspänning styr hur långt upp i rörelsen fjädern börjar bära. Valet blir bäst när längd, rate och position ses tillsammans. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna Eibach ERS 2.5" x 12" 625 lb/in är en renodlat linjär huvudfjäder för coilover-byggen där förutsägbar respons och utbytbara rates är centralt. Längd och ID gör den lätt att integrera i vanliga motorsportdämpare, och rathöjden 625 lb/in (≈109 N/mm) placerar den i ett användbart spann för klubb- och tävlingsbilar som kräver stabilt stöd i kurvlast men fortfarande hanterbar fjädringsrörelse. Rätt i händerna på en erfaren byggare eller förare som vill styra bilens balans med tydliga, tekniskt begripliga förändringar.