Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 12" 750lbs / 64mm 305mm 131N 1200.250.0750S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 12”, 750 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilover som bär lasten och definierar chassits fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet. Avsedd för seriöst banbruk, tävling och avancerade trackday-byggen.

Detta är en rak, konsekvent huvudfjäder ur Eibachs ERS-serie för motorsport. Man väljer denna typ när man vill ha reproducerbar respons, tydlig balansjustering och möjlighet att kombinera med tender- eller helperfjädrar i ett modulärt coiloverpaket.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5” anger innerdiameter (ID) enligt vanlig race-standard; denna dimension avser passning mot fjädersäte och är relevant för coilovers (notera att 5” och 5.5” i branschen normalt anges som ytterdiameter/OD). 12” är fri längd. 750 lb/in är fjäderkonstanten. Angivna motsvarigheter i SI: 64 mm innerdiameter, 305 mm fri längd och cirka 131 N/mm fjäderkonstant. Artikelkoden 1200.250.0750S speglar samma data: 12.00” längd, 2.50” ID och 750 lb/in.

• Linjär huvudfjäder – bär lasten och ger förutsägbar respons i hela slaget.
• 2.5” innerdiameter för kompatibilitet med vanliga coilover-säten i racing.
• 12” fri längd ger användbar slagreserv och flexibilitet i bilar med större rörelse eller där tender/helper används.
• 750 lb/in (cirka 131 N/mm) passar ofta fram på tyngre chassin eller bak på lättare bilar – beroende på geometri och användning.
• Vanligt förekommande i banracing, time attack, drifting, club racing och avancerade trackday-setuper.
• Konsekvent rate och snäva toleranser för repeterbar setup och lättare datadriven utveckling.
• Kan kombineras i stack med tenderfjäder för formad initial rörelse, eller helperfjäder för att hålla paketet spänt vid full utfjädring.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5” (cirka 64 mm)
• Fri längd: 12” (cirka 305 mm)
• Fjäderkonstant: 750 lb/in (cirka 131 N/mm)
• Artikelkod: 1200.250.0750S

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportchassi bär huvudfjädern (som denna ERS) huvuddelen av lasten och sätter den övergripande karaktären. En tenderfjäder påverkar främst den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka körkänslan. Bump springs jobbar sent i kompressionen och formar den sista delen av slaget när bilen ligger djupt i fjädringen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten berättar bara en del av historien. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styvt det känns vid hjulet – en fjäder långt in på bärarmen, eller med vinkel, ger lägre effektiv styvhet ute vid däcket jämfört med en mer direkt monterad fjäder. Därför skiljer man alltid mellan den nominella fjäderkonstanten och den verkliga upplevda styvheten vid hjulet. Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användning spelar lika stor roll: en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare, utan rätt val handlar om rörelse, balans och greppnivå. Se även över fri längd och total arbetsmarginal – fjädern måste ha praktiskt slag utan att närma sig coil bind när bilen jobbar på bana, särskilt med förspänning och tender/helper i paketet. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
En 2.5” ERS i 12” längd och 750 lb/in är en robust, linjär huvudfjäder för byggare som vill jobba metodiskt med balans och rörelse i ett coiloverchassi. Den lämpar sig för seriösa trackday- och tävlingsbilar där man eftersträvar repeterbar respons, tydlig feedback och möjlighet att kombinera med tender eller helper för finjusterad karaktär.