Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 100lbs / 64mm 356mm 18N 1400.2530.0100

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2,5” ID, 14”, 100 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2,5” coilover-system. Bär lasten och definierar fjäderkaraktären i chassit vid bana, racing och krävande gatbruk.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder avsedd för coilovers. 2,5” avser innerdiameter (ID) för fjädersäten och justermuttrar; hos Eibach är det endast 5” och 5,5” som brukar anges som ytterdiameter (OD). 14” är fri längd, och 100 lb/in är fjäderkonstanten. Motsvarande mm-värden är cirka ID 64 mm, fri längd 356 mm och fjäderkonstant ~18 N/mm.

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar, repeterbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2,5” innerdiameter – den vanligaste racingstandarden för coilover-hårdvara, lätt att kombinera med tender- eller helperfjädrar.
• 14” fri längd ger stort arbetsområde och passar installationer med längre slag eller där ride height kräver mer gängintervall.
• Rate 100 lb/in (~18 N/mm) – nyttig som grund i lätta framvagnar, bak på lägre viktbilar eller i kombipaket med tender.
• Tillverkad för motorsport: konsekvent rate, parallellslipade ändar och stabilt beteende över värmecykler.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, hillclimb och trackday-byggen i både Europa och Nordamerika.
• Kompatibel med vanliga tillbehör som spring couplers/adapterbrickor, tender- och helperfjädrar samt justermuttrar i 2,5”.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2,5” (≈64 mm)
• Fri längd: 14” (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 100 lb/in (≈18 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

I ett coiloverpaket bär huvudfjädern den faktiska lasten och sätter den övergripande karaktären. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, medan en helperfjäder främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka bilens verkliga fjäderkaraktär. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen tillsammans med bumpstops och dämparkrafter.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den angivna fjäderkonstanten berättar inte hela historien. Hur fjädern är placerad i upphängningen, dess vinkel och hävarmsförhållandet avgör den upplevda styvheten vid hjulet. En fjäder längre in på bärarmen eller monterad med vinkel ger lägre effektiv styvhet ute vid däcket. Välj längd och rate tillsammans: fri längd påverkar förspänning, tillgängligt gängområde och hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind. Säkerställ att dämparslag och fjäderlängd harmoniserar, att det finns marginal till coil bind i full kompression, samt att ride height kan justeras inom önskat spann. Vid behov kan en tenderfjäder addera initial följsamhet utan att kompromissa med stöd längre in i slaget. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern är ett logiskt val för byggare som vill ha en pålitlig, linjär huvudfjäder i 2,5”-format. 14” längd och 100 lb/in gör den lätt att integrera i allt från lätta banbilar till mer specialiserade racechassin där man vill styra hjulrörelse och balans med precision.