Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 120lbs / 64mm 356mm 21N 1400.250.0120

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14" längd, 120 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilover-system. Bär lasten och sätter grundkaraktären i fjädringspaketet på ban-, trackday- och tävlingsbilar.

Detta är en ERS (Eibach Race Spring) – en raklindad, linjär huvudfjäder. Benämningen anger 2.5" innerdiameter, 14" fri längd och 120 lb/in i fjäderkonstant (≈21 N/mm). För Eibach-beteckningar avser 2.5", 2.25" och liknande mått normalt innerdiameter, medan 5" och 5.5" brukar anges som ytterdiameter. 2.5" ID motsvarar cirka 63.5 mm (≈64 mm), vilket är standardmått i många racing-coilovers och fjädersäten.

• Linjär huvudfjäder som ger jämn, förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar typiska racing-coilover-säten och justermuttrar i denna standard.
• 14" fri längd ger stort rörelseutrymme och möjlighet till relevant förspänning utan att äta upp arbetsresan.
• Vanligt i coiloverlösningar på live-axlar, dubbla A-armar och multilink där lång fjäder krävs.
• Typisk användning: banracing, trackday/konbana, hillclimb och klubbracing; även relevant i lätta kitcar-byggen.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att styra initial rörelse och bibehålla fjäderkontakt vid fullt utfjädrat läge.
• Höghållfast fjäderstål, shot peenad och värmebehandlad med slitstark ytfinish för långvarig rate-stabilitet.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈63.5 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 120 lb/in (≈21 N/mm)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern bilen och definierar den upplevda karaktären. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den faktiska rate:n. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av slaget, ofta tillsammans med packers/bumpstops.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Fjäderval handlar om mer än siffran på etiketten. Den verkliga styvheten ute vid däcket påverkas av hur fjädern sitter i upphängningen: motion ratio, infästningspunkt på bärarmen och eventuell vinkel reducerar eller förstärker effekten vid hjulet. Därför kan en till synes mjuk fjäder fungera utmärkt i en bil med ogynnsam hävarm – och tvärtom.

Se helheten: bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däckgrepp och användningsområde. Längd och rate måste väljas tillsammans så att arbetsresan räcker utan att fjädern går i coil bind, och så att önskad förspänning kan sättas utan att äta upp slaglängd. I många byggen används en lång huvudfjäder ihop med helper/tender för att bibehålla kontakt och forma initial rörelse, medan dämparen tar hand om hastighetskontrollen.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som vill ha en linjär, repeterbar respons med 2.5"-standard i coiloverhårdvaran och behöver 14" fri längd. Ett robust val för seriösa ban- och tävlingsprojekt där man prioriterar förutsägbarhet, rate-stabilitet och god packaging.