Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 125lbs / 64mm 356mm 22N 1400.250.0125S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14", 125 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system som bär lasten och formar fjädringens karaktär genom arbetsområdet.

ERS-huvudfjädrar används när man vill ha en förutsägbar, repeterbar fjäderkaraktär och möjligheten att finjustera bilens balans med exakta steg. Denna 2.5"-fjäder i 14" fri längd och 125 lb/in lämpar sig för coilovers där man vill kombinera stort arbetsområde med låg till medelhög styvhet, exempelvis i ban- och trackday-byggen eller som del i ett flerfjäderspaket.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. Måttet 2.5" avser innerdiameter (ID) och används för att matcha fjädersäten och justermuttrar för 2.5"-system. Längden 14" är fjäderns fria längd (≈356 mm). Fjäderkonstanten 125 lb/in motsvarar cirka 22 N/mm. Som generell regel hos denna typ av Eibach-fjädrar gäller att 2.25", 2.5", 60 mm och 65 mm avser innerdiameter, medan 5" och 5.5" i sortimentet brukar avse ytterdiameter (OD).

• Linjär rate för tydlig, förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter (≈64 mm) – passar coilover-hårdvara dimensionerad för detta mått.
• 14" fri längd (≈356 mm) ger stort tillgängligt slag och flexibilitet för förspänning och droop.
• Höghållfast fjäderstål, värmebehandlad och kulbombad konstruktion – utvecklad för motorsportslaster.
• Förinställd till block för att minimera inledande sättning och bibehålla rate över tid.
• Snäva toleranser på fjäderkonstant ger repeterbar setup sida till sida.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, autocross och rally där linjär känsla prioriteras.
• Lämplig som ensam huvudfjäder eller i paket med tender-/helperfjäder beroende på geometri och önskat initialt beteende.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 125 lb/in (≈22 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett coilover-system bär huvudfjädern normalt hela lasten och sätter den grundläggande fjäderkaraktären. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, medan en helperfjäder främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge och påverkar sällan den faktiska styvheten i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar den sista delen av rörelsen, ofta tillsammans med bumpstops och dämpare.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderkonstanten på etiketten är bara en del av helheten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen faktiskt upplevs vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel får lägre effektiv styvhet vid däcket än siffran anger. Därför behöver rate, längd och placering alltid ses tillsammans.

• Utgå från hjulrörelse och geometri: motion ratio och fjädervinkel påverkar verklig styvhet.
• Välj längd som ger användbart arbetsområde utan risk för coil bind och med tillräcklig droop.
• Säkerställ matchning: 2.5" ID ska passa både övre och nedre fjädersäte samt justermuttrar.
• Kombinera vid behov med tender/helper för önskad initial respons respektive för att hålla paketet spänt.
• Trimma i små steg och logga ride height, förspänning och tillgängligt slag för konsekvent utveckling.
• Däck, bana/underlag och ofjädrad massa påverkar vilket rate-intervall som fungerar bäst.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som prioriterar en linjär, repeterbar känsla och vill arbeta metodiskt med hjulrörelse och balans. 2.5"-formatet ger bred kompatibilitet i coilovervärlden och 14" längd öppnar för generöst arbetsområde, oavsett om du kör trackday, tävling eller utvecklar chassit över säsong.