Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 125lbs / 64mm 356mm 22N 1400.2530.0125

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14", 125 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilover med 2.5" fjädersäte. Bär lasten och sätter grundkaraktären i ett racing-, trackday- eller gatbanebygge.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder avsedd för coilover. I benämningen betyder 2.5" innerdiameter (ID) vilket passar 2.5"-fjädersäten och justermuttrar. 14" är fri längd (≈356 mm). 125 lb/in är fjäderkonstanten, vilket motsvarar cirka 22 N/mm. Hos Eibach anges 2.5" som innerdiameter; endast 5" och 5.5" anges som ytterdiameter (OD).

Egenskaper / användning

• Linjär huvudfjäder – ger jämn, förutsägbar respons över arbetsområdet.
• 2.5" ID för kompatibilitet med vanliga motorsport-coilovers och hårdvara i 2.5"-standard.
• 14" fri längd ger gott om arbetsmån för förspänning och slaglängd i applikationer med större hjulrörelse.
• Rate 125 lb/in (≈22 N/mm) – vanligt val för lätta till medeltunga chassin när man söker följsam initial respons.
• Kan köras solo som huvudfjäder eller i paket med tender- eller helperfjäder för att forma initialrörelsen.
• Används brett i banracing, time attack, drifting, hillclimb och trackday-bygg där 2.5"-formatet dominerar.
• Passar fram eller bak beroende på geometri och hjullast; välj längd och rate efter dämparslag och önskad ride height.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 125 lb/in (≈22 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

I ett motorsport-chassi bär huvudfjädern normalt lasten och definierar bilens övergripande fjäderkaraktär. En tenderfjäder används för att påverka den första delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, medan en helperfjäder mest håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den verkliga rate:n i körning. Bump springs kommer in sent i kompressionen och formar sista delen av slaget när bilen arbetar nära bumpstops.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Fjäderkonstanten på etiketten berättar inte hela historien. Var fjädern sitter i upphängningen och i vilken vinkel den arbetar avgör hur styvt det känns vid hjulet – den så kallade wheel rate. En fjäder längre in på bärarmen eller med markant vinkel levererar lägre verklig styvhet ute vid däcket än samma rate monterad mer direkt. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däck och underlag påverkar också vad som fungerar. Längden behöver matcha dämparens slag: tillräcklig fri längd möjliggör rätt förspänning och arbetsområde utan att riskera coil bind, samtidigt som man behåller nödvändig bump- och droop-reserv. Fundera därför i paket: rate, längd och position i geometri måste väljas tillsammans. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Detta är en linjär ERS-huvudfjäder i 2.5"-standard, 14" fri längd och 125 lb/in (≈22 N/mm) – en beprövad byggsten för coilover-byggen där man vill ha förutsägbar respons och tydlig balans. Passar kunniga byggare som optimerar helheten runt dämparslag, motion ratio och användningsområde i allt från trackday till seriös tävling.