Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 125lbs / 64mm 356mm 22N P1400.2530.0125

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 14”, 125 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2.5” innerdiameter; bär lasten och formar bilens fjäderkaraktär i ett motorsportpaket.

Detta är en rak, linjär Eibach Race Spring (ERS) för coilover-användning. En sådan huvudfjäder väljs när man vill ha förutsägbar, repeterbar respons över hela slaget och tydlig balans mot dämpning, krängningshämmare och däck. 14” fri längd ger stort arbetsområde och möjlighet till förspänning utan att kompromissa med användbart droop i upphängningen.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring. Angivelsen 2.5” avser innerdiameter (ID) på fjädern, vilket passar coilover-säten för 2.5” standard. 14” är fjäderns fria längd. 125 lbs/in är fjäderkonstanten; omräknat motsvarar det cirka 22 N/mm. Motsvarande metriska mått för innerdiameter är 64 mm och fri längd 356 mm. För Eibachs sortiment gäller att 5” och 5.5” normalt anges som ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som här 2.5” – avser innerdiameter (ID).

• Linjär fjäderkaraktär för direkt, förutsägbar respons över arbetsområdet.
• 2.5” innerdiameter (64 mm) för vanliga coilover-säten och justerhylsor i motorsport.
• 14” fri längd (356 mm) ger stort arbetsområde och utrymme för förspänning och droop.
• Fjäderkonstant 125 lbs/in (cirka 22 N/mm) – lätt att kombinera med tender- eller helperfjädrar.
• Tillverkad i höghållfast kromkiselstål, shot-peenad och förspänd för långvarig stabilitet.
• Konsekvent rate och snäva toleranser underlättar finjustering sida-till-sida.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för tuff användning på bana och i väder.
• Vanlig i banracing, trackday, rally och specialbyggen där längd och rate måste optimeras tillsammans.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (main spring)
• Innerdiameter: 2.5” (64 mm)
• Fri längd: 14” (356 mm)
• Fjäderkonstant: 125 lbs/in (cirka 22 N/mm)
• Serie: ERS – Eibach Race Spring

Jämförelse och systemförståelse
I ett fjäderpaket bär huvudfjädern normalt hela lasten och definierar den övergripande fjäderkaraktären. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen före övergång till huvudfjädern, medan helperfjädrar främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka rate i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av slaget, ofta tillsammans med bumpstops och höga dämparkrafter.

Guide: fjäderval, placering och verklig funktion
Den upplevda styvheten vid däcket bestäms inte bara av fjäderns nominella rate, utan av hur fjädern sitter i upphängningen. En fjäder som verkar längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre verklig hjulrate än siffran på fjädern antyder. Därför måste fjädervalet alltid ses tillsammans med geometri, hävarm och dämparens slag.
Välj fri längd utifrån tillgängligt utrymme, önskat droop och arbetsområde – 14” ger stor marginal men kräver plats. Säkerställ att fjädern inte når coil bind i full kompression med vald förspänning. Kontrollera att top- och bottensäte verkligen är för 2.5” ID (det skiljer mot 60 mm-system). En mjukare rate kan fungera bättre på ojämna banor eller bilar med hög hävarm, medan en styvare rate kan passa högre greppnivåer eller kortare slag. Se helheten: fordonsvikt per hörn, däckgrepp, dämpning och hur bilen ska användas. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här Eibach ERS-fjädern är ett robust val för byggare som vill ha en linjär, repeterbar huvudfjäder i 2.5”-system, med tillräcklig längd för att säkra arbetsområde och droop. Passar seriösa ban- och rallybyggen såväl som genomtänkta trackdaybilar där konsekvent känsla, stabil rate och hög materialsäkerhet prioriteras.