Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 150lbs / 64mm 356mm 26N 1400.250.0150S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 14”, 150 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilover-system. Bär lasten, definierar fjäderkaraktären och fungerar som basen i justerbara fjäderpaket för bana och racing.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för coilovers. Angivna 2.5” avser innerdiameter (ID) och passar 2.5”-säten och justerhattar; 14” är fri längd (≈356 mm) och rate 150 lb/in motsvarar cirka 26 N/mm. För Eibachs kodning anger siffrorna i tur och ordning fri längd, innerdiameter och fjäderkonstant. Notera att 2.5”, 60 mm och 2.25” vanligen anges som innerdiameter, medan 5” och 5.5” i branschen oftast avser ytterdiameter (OD).

• Linjär fjäderkaraktär ger förutsägbar respons och tydlig återkoppling över arbetsområdet.
• 2.5” innerdiameter (≈64 mm) för kompatibilitet med vanliga coilover-säten, justerhattar och distanser i 2.5”-system.
• Fri längd 14” (≈356 mm) ger gott om arbetsfönster och utrymme för förspänning eller stackning med tender/helper.
• Planslipade ändar för rak lastöverföring och stabil montering mot säten och justerhattar.
• Byggd för motorsportbruk med fokus på repeterbar rate och lång livslängd under hög cykelbelastning.
• Snäva toleranser i rate och längd underlättar setup, corner weight-justering och konsekvent balans mellan hjulparen.
• Vanligt val i banracing, time attack, trackdays och drifting där 2.5”-coilovers används.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att påverka initial rörelse eller hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS (Eibach Race Spring) – linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 14” (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 150 lb/in (≈26 N/mm)
• Utförande: linjär rate, planslipade ändar

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloverpaket bär huvudfjädern (denna ERS) fordonets last och sätter den grundläggande fjäderkaraktären. En tenderfjäder används för att forma den initiala delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över fullt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller fjäderpaketet spänt vid fullt utfjädrat läge, men påverkar normalt inte den verkliga fjäderkaraktären på bana. Bump springs jobbar sent i kompressionen och påverkar sista delen av rörelsen vid hög belastning eller låg markfrigång.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Hur fjädern sitter i upphängningen – placering på bärarm, vinkel mot hjulet och hävarmsförhållande – avgör vilken styvhet som faktiskt upplevs vid däcket. Samma rate kan kännas olika i två chassin beroende på geometri. Bilens vikt per hörn, däckens grepp och användningsområde påverkar också lämplig hårdhet. Fri längd och total tillgänglig rörelse är viktiga för att undvika coil bind och för att ge rätt arbetsmån vid förspänning. Vid behov kan en tenderfjäder användas för mer följsam initial rörelse, medan en helperfjäder håller paketet sträckt utan att ändra huvudkaraktären. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna ERS 2.5” ID, 14”, 150 lb/in är en linjär huvudfjäder som passar coilover-byggen där man vill ha en definierad, repeterbar fjäderkaraktär och ett generöst arbetsområde. Den lämpar sig för kunniga byggare och förare som väger in geometri, rörelse och däckgrepp för att få rätt balans i chassit – från trackday till seriös tävlingsdrift.