Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 150lbs / 64mm 356mm 26N 1400.2530.0150

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14", 150 lb/in

Linjär coilover-huvudfjäder ur Eibach Race Spring-serien. Bär bilen, sätter grundkaraktären i fjädringen och definierar arbetsområdet.

ERS står för Eibach Race Spring och avser en linjär racingfjäder för coilover. Benämningen 2.5" 14" 150 lb/in betyder 2.5" innerdiameter (≈64 mm) för standard 2.5" coilover-säten, 14" fri längd (≈356 mm) och en fjäderkonstant på 150 lb/in (≈26 N/mm). För Eibachs beteckningar gäller som huvudregel att alla tumstorlekar utom 5" och 5.5" avser innerdiameter; här är 2.5" alltså ID och relevant för passform mot fjädersäte, hattar och justermuttrar.

Som huvudfjäder används den för att bära lasten och ge en jämn, förutsägbar respons genom fjädringens rörelse. Den längre 14"-längden ger stort arbetsområde och förspänningsmarginal i byggen med längre slag eller där man vill undvika att köra ut på hjälp-/tenderfjäder i normal drift.

• Linjär huvudfjäder (ERS) för precis, repeterbar karaktär i setup-arbetet.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga 2.5" coilover-säten och tillbehör.
• 14" fri längd ger generöst arbetsområde för långslagiga applikationer.
• 150 lb/in (≈26 N/mm) rate – användbar som basrate i många ban-, drift- och rallybyggen.
• Lämplig som ensam huvudfjäder eller i paket med tender-/helperfjäder.
• Vanligt val i coiloverkonverteringar på bakaxlar och långslagiga framstrutar.
• Kvalitetsmaterial och geometri för stabil rate över arbetsområdet.
• Kompatibel med vanligt 2.5" hårdvara såsom fjädersäten, spacers och fjäderdelare.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 150 lb/in (≈26 N/mm)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och bestämmer den övergripande fjäderkaraktären. Tenderfjädrar används för att påverka initialrörelsen och ge övergång innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka bilens faktiska rate i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av fjädringsrörelsen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den angivna fjäderkonstanten beskriver fjädern i sig, men hur styvt bilen upplevs beror på placering och geometri. En fjäder som sitter längre in på en bärarm, eller är monterad med vinkel, ger lägre verklig styvhet ute vid däcket än vad siffran på fjädern antyder. Därför behöver man se till helheten: fjäderposition, hävarmar, hjulrörelse och viktfördelning.

Fri längd och tillgänglig rörelse är lika viktiga som rate. Förspänning och hur nära coil bind man arbetar påverkar både greppkänsla och konsistens. Bilens vikt per hörn, däckens grepp och användningsområde (bana, drift, rally, trackday) styr om en mjukare eller styvare rate fungerar bäst – styvare är inte automatiskt snabbare.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en linjär 2.5"-fjäder med lång fri längd och måttlig rate – en byggstenskomponent som ofta väljs i seriösa coiloverbyggen där man vill kombinera stort arbetsområde med förutsägbar respons och enkel justerbarhet.