Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 165lbs / 64mm 356mm 29N 1400.250.0165S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 14”, 165 lbs/in (29 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilover. Bär lasten och sätter bilens fjäderkaraktär i systemet för användning på bana, time attack, drifting och rally.

Tolkning av benämning och dimensioner: ERS står för Eibach Race Spring – en linjär, motorsportspecifik huvudfjäder. 2.5” avser innerdiameter (≈64 mm) för standardiserade 2.5-tums fjädersäten. 14” (356 mm) är fri längd. 165 lbs/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 29 N/mm. Notera att 2.5” betecknar innerdiameter; endast 5” och 5.5” anges normalt som ytterdiameter i denna typ av sortiment.

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons över hela arbetsområdet.
• Standardiserad 2.5” innerdiameter – passar vanliga 2.5-tums coiloverhylsor och fjädersäten.
• 14” fri längd ger stort arbetsfönster och möjlighet till rimlig förspänning före coil bind.
• 165 lbs/in (≈29 N/mm) rate – användbar i många klubb- och banbyggen där kontroll och grepp prioriteras.
• Tillverkad i högvärdigt krom-kiselstål, värmebehandlad, kulpenad och förinställd för stabil rate och hållbarhet.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för långvarig funktion även vid tuff användning.
• Lämplig som ensam huvudfjäder eller i paket med helper- eller tenderfjäder beroende på chassi och bana.
• Vanlig i coiloverlösningar inom racing, drifting, time attack, hillclimb och avancerad trackday.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 14” (356 mm)
• Fjäderkonstant: 165 lbs/in (≈29 N/mm)
• Utförande: Linjär rate, motorsportklassat fjäderstål med kulpening och värmebehandling

Jämförelse och systemförståelse: Huvudfjädern bär bilens vikt och definierar den faktiska fjäderkaraktären i större delen av rörelsen. Tenderfjädrar lägger till initial följsamhet innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka bilens upplevda rate på bana. Bump springs (stoppfjädrar) arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av slaget. Denna ERS-fjäder är huvudkomponenten i paketet.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den angivna fjäderkonstanten berättar inte hela historien. Hur fjädern sitter i upphängningen styr hur styvt bilen upplevs vid hjulet. Montering längre in på bärarmen eller med vinkel minskar den verkliga effekten ute vid däcket.

• Se till helheten: fjäderposition, vinkel och hävarmsförhållande påverkar upplevd styvhet (wheel rate).
• Välj längd så att användbart arbetsområde finns utan att nå coil bind, även med tänkt förspänning.
• Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde avgör om du bör gå mjukare eller styvare.
• Helperfjäder säkrar fjäderkontakt vid utfjädring; tenderfjäder formar den initiala delen av rörelsen.
• Testa och finjustera – små steg i rate kan ge stora skillnader i balans och grepp.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en linjär Eibach ERS-huvudfjäder i 2.5” ID med 14” fri längd och 165 lbs/in rate – en pålitlig byggsten för coiloverbaserade ban- och tävlingsbilar där repeterbarhet, kontroll och förutsägbarhet prioriteras av erfarna byggare och förare.