Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 175lbs / 64mm 356mm 31N 1400.250.0175

Eibach ERS linjär huvudfjäder, 2.5 tum ID, 14 tum, 175 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system med 2.5 tum innerdiameter. Bär lasten och sätter grundkaraktären i chassit i krävande bana- och tävlingsapplikationer.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS betyder Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5 tum anger innerdiameter (ID) och passar 2.5-tums coilover-hårdvara; 14 tum är fri längd. 175 lbs/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 31 N/mm. Måtten motsvarar ungefär 64 mm ID och 356 mm fri längd. Notera att 2.5 tum i Eibachs sortiment avser innerdiameter – endast 5 och 5.5 tum anges som ytterdiameter.

• Linjär fjäderkaraktär för förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5 tum innerdiameter – vanlig standard i motorsportens coilover-system.
• 14 tum fri längd ger utrymme för slag och förspänning i fram- eller bakapplikationer.
• Typisk som huvudfjäder i banracing, time attack, drifting, rally och avancerade trackday-byggen.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att forma initialrörelsen eller hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge.
• Planade ändar för säker anläggning mot fjädersäten och justermuttrar.
• Snäva toleranser och konsekvent rate – byggd för upprepad hård belastning.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5 tum (≈ 64 mm)
• Fri längd: 14 tum (≈ 356 mm)
• Fjäderkonstant: 175 lbs/in (≈ 31 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett fjäderpaket bär huvudfjädern normalt hela lasten och sätter den övergripande karaktären. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern “tar över”. En helperfjäder är mycket mjuk och håller systemet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka fjäderkaraktären på bana. Bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av fjädringsrörelsen. Barrel main springs är huvudfjädrar med speciell geometri när packaging eller arbetsområde kräver det.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör den verkliga styvheten vid hjulet (wheel rate). En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel upplevs mjukare vid däcket jämfört med samma rate nära hjulet. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däckgrepp och användningsområde styr vad som fungerar.

• Välj längd så att önskat arbetsområde och förspänning ryms utan risk för coil bind.
• Utgå från upphängningens geometri: hävarmsförhållande och fjädervinkel påverkar den upplevda styvheten.
• Matcha rate till däck och bana – styvare är inte automatiskt snabbare.
• Kombinera med tender/helper om du behöver mer initial följsamhet eller vill hålla paketet spänt vid full droop.
• Säkerställ att 2.5-tums ID harmoniserar med fjädersäten, toppbrickor och justermuttrar för rätt anläggning och frigång.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Denna ERS-fjäder med 2.5 tum ID, 14 tum fri längd och 175 lbs/in är en beprövad linjär huvudfjäder för seriösa coilover-byggen. Den ger en tydlig, repeterbar bas att arbeta vidare från oavsett om fokus är konsekventa varvtider på bana, kontrollerade övergångar i drifting eller stabilitet och stöd i rally. Rätt i händerna på byggare och förare som vill styra chassits beteende med förutsägbarhet och precision.