Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 175lbs / 64mm 356mm 31N 1400.250.0175S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14", 175 lbs/in

Linjär huvudfjäder för 2,5-tums coilover som bär bilen och sätter den faktiska fjäderkaraktären. Avsedd för seriös bana, trackday och tävlingsbruk.

Detta är en linjär huvudfjäder ur Eibach Race Spring-serien (ERS). Byggare väljer denna typ för dess förutsägbara respons, konsekventa rate och stabila egenskaper över många värmecykler. 14" fri längd ger ett brett arbetsområde och gör den enkel att kombinera med tender- eller helperfjädrar vid behov.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring (linjär racinghuvudfjäder). "2.5" avser innerdiameter (ID) och passar coilover-säten/perches för 2,5-tums standard. "14" är fri längd i tum. "175 lbs" anger fjäderkonstanten i lbs/in. Motsvarande metriska mått är cirka 63,5 mm innerdiameter, 356 mm fri längd och cirka 31 N/mm i fjäderkonstant. För Eibachs motorsportfjädrar gäller att 2.25", 2.5" och 60 mm normalt avser innerdiameter; endast 5" och 5.5" anges som ytterdiameter (OD).

• Linjär huvudfjäder med konsekvent fjäderkonstant för förutsägbar balans.
• 2,5" innerdiameter – passar vanlig 2.5" coilover-hårdvara och fjädersäten.
• 14" fri längd ger god slaglängd, enkel att kombinera med tender/helper.
• Vanligt val i banracing, långlopp, time attack, drifting, rally och avancerad trackday.
• Stabil rate över temperatur och cykler – uppskattat vid långvarig hård körning.
• Lämplig som huvudfjäder i stack med tender- eller helperfjäder beroende på setup.
• Höghållfast fjäderstål, shot peenad och förinställd för att minimera sackning över tid.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5 mm)
• Fri längd: 14" (≈355,6 mm)
• Fjäderkonstant: 175 lbs/in (≈31 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportchassi bär huvudfjädern lasten och sätter den faktiska karaktären. Tenderfjädrar formar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt; helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar normalt inte körkänslan; bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av slaget. Denna ERS-fjäder är huvudfjädern i paketet.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderkonstanten på etiketten är bara halva bilden – hur fjädern sitter i upphängningen avgör vad bilen faktiskt känner vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel mot hjulets rörelse, upplevs mjukare än sin nominella rate. Därför bör fjädervalet alltid ta hänsyn till fjäderposition, hävarmsförhållande, däckgrepp och bilens vikt per hörn. Längd och tillgänglig rörelse är också avgörande: tillräcklig fri längd och marginal till coil bind säkerställer att fjädern kan arbeta i sitt tänkta område, och förspänning påverkar hur tidigt fjädern “vaknar” i rörelsen. Matcha alltid innerdiametern mot dina fjädersäten (2,5"-standard här). För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den som vill bygga ett konsekvent och lättavläst chassi väljer ofta en linjär ERS-huvudfjäder. 2,5" ID gör integrationen enkel i vanliga coiloverlösningar och 14" längd ger brett arbetsfönster – en robust grund för seriöst ban- och tävlingsbruk.