Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 200lbs / 64mm 356mm 35N P1400.2530.0200

Eibach ERS 2.5" huvudfjäder 14" 200 lbs/in (≈35 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilover- och racingapplikationer som bär lasten och sätter grundkaraktären i fjädringen.

ERS står för Eibach Race Spring. I benämningen anger 2.5" fjäderns innerdiameter (ID), 14" är fri längd och 200 lbs/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 35 N/mm. För Eibach anges innerdiameter för samtliga storlekar utom 5" och 5.5" där ytterdiameter (OD) används, vilket är viktigt för passning mot fjädersäten och coilover-hårdvara. I millimeter motsvarar detta ID ≈64 mm och fri längd ≈356 mm.

• Linjär huvudfjäder – förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter för användning med fjädersäten och distanser avsedda för 2.5" ID-coilover.
• 14" fri längd ger stort slagutrymme och flexibilitet i förspänning och ride height.
• Precisionstillverkad med snäva toleranser för stabil rate och repeterbar setup.
• Värmebehandlad och shot-peenad fjäderstålskonstruktion för hög utmattningshållfasthet.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för långvarig funktion i tuff miljö.
• Lämplig i banracing, time attack, drifting, track days och rally/sprint där linjär karaktär efterfrågas.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjädrar för önskad initialrörelse och paketlängd.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈63.5 mm, avrundat 64 mm)
• Fri längd: 14" (≈355.6 mm, avrundat 356 mm)
• Fjäderkonstant: 200 lbs/in (≈35 N/mm)

Som huvudfjäder bär denna fjäder fordonets vikt och bestämmer den faktiska karaktären i fjädringssystemet. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den upplevda styvheten i körning, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av rörelsen. I ett komplett coiloverpaket kan man alltså kombinera flera fjädertyper för att nå önskat beteende.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Fjäderkonstanten på etiketten beskriver bara fjädern i sig. Hur bilen faktiskt upplevs vid däcket beror på upphängningens geometri: hävarmsförhållande, var på bärarmen fjädern sitter och i vilken vinkel den arbetar. En fjäder som sitter långt in på armen eller kraftigt vinklad ger lägre verklig styvhet vid hjulet än samma rate monterad mer direkt.

Välj fjäder med hänsyn till hörnvikter, däck, greppnivå och användning. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare; rätt styvhet är den som ger användbar hjulrörelse, kontroll över karossrörelser och bibehållet grepp. Fri längd påverkar både möjlig förspänning och tillgänglig rörelse innan coil bind. Säkerställ att vald längd/rate ger tillräcklig marginal i hela arbetsområdet, särskilt vid höga kurvlaster och kerb-användning på bana.

Kom ihåg att fjäderkonstant mäts över ett definierat arbetsområde. Förspänning förändrar inte den linjära fjäderns rate, men flyttar var i slaget bilen arbetar. Därför behöver längd, rate och fjäderplacering alltid bedömas tillsammans. För mer fördjupning i fjäderval, geometri och setup finns guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som vill ha en robust, linjär och repeterbar huvudfjäder i 2.5"-system – från klubbracing till seriös banåka – med tydlig känsla för hur chassit svarar på justeringar.