Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 225lbs / 64mm 356mm 39N 1400.250.0225S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 14”, 225 lbs/in

Linjär huvudfjäder i Eibachs ERS-serie för coilovers. Bär bilens last och bestämmer den faktiska fjäderkaraktären i ditt chassi.

ERS används när man vill ha förutsägbar respons, pålitlig rate och utbytbara dimensioner i ett renodlat motorsportsystem. Den här fjädern fungerar som primär lastbärare och kombineras ofta med helper- eller tenderfjäder för att styra initialrörelsen utan att kompromissa med huvudfjäderns linjära beteende.

Tolkning av benämning och mått

ERS betyder Eibach Race Spring. Beteckningen “2.5” syftar på innerdiameter (ID) och passar fjädersäten och justermuttrar för 2.5” coilover-standard. “14” anger fri längd i tum (356 mm). “225 lbs” är fjäderkonstanten per tum, motsvarande 39 N/mm. Notera att för Eibach-springs anges 5” och 5.5” vanligtvis som ytterdiameter (OD), medan övriga tumdimensioner – som 2.5” här – avser innerdiameter.

• Linjär huvudfjäder: tydlig, repeterbar respons över hela arbetsområdet.
• 2.5” ID (≈64 mm) – en etablerad coilover-standard, särskilt vanlig på racingdämpare och kit med tumdimensioner.
• 14” fri längd (356 mm) ger stor möjlig fjäderväg och flexibilitet där geometri kräver längre fjäder.
• 225 lbs/in (39 N/mm) – användbar rate för många ban-, drift- och trackdaybyggen beroende på hörnvikter och greppnivå.
• Högkvalitativt fjäderstål, förspända (preset) och shot peen-behandlade för stabil rate och lång livslängd.
• Precis tolerans och plana ändar för stabil sittning mot fjädersäte och justermuttrar.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder via fjäderdelare för att styra initial rörelse och hålla paketet spänt på full utfjädring.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för tuff miljö på bana och i depå.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (64 mm)
• Fri längd: 14” (356 mm)
• Fjäderkonstant: 225 lbs/in (39 N/mm)

I ett motorsportsystem bär huvudfjädern normalt lasten och sätter chassits grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka rate i arbete, och bump springs hanterar sista delen av kompressionen. Denna ERS-fjäder används som huvudfjäder i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Angiven fjäderkonstant är inte hela bilden – upplevd styvhet vid däcket påverkas av placering på bärarm, fjädervinkel och bilens hävarmsförhållande.
• Kontrollera att fri längd och tillgänglig slaglängd räcker så att fjädern inte når coil bind inom ditt arbetsområde.
• Välj rate utifrån bilens hörnvikter, däckgrepp och användning; en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare.
• Förspänning styr var i rörelsen fjädern börjar arbeta – justera med justermuttrar och, vid behov, helper/tender för önskad initial kontakt.
• Säkerställ rätt säten, justermuttrar och fjäderdelare för 2.5” ID för att undvika sidolast och onödig friktion.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här Eibach ERS 2.5” x 14” 225 lbs/in är ett rationellt val när du vill ha en linjär, repeterbar huvudfjäder i ett coiloversystem med tumdimensioner. Dimensionerna passar byggen som kräver längre fjäderväg, medan raten lämpar sig för välbalanserade ban- och trackdaybilar samt lättare hörn i drift- och klubbracing. För den erfarne byggaren ger detta en robust grund att bygga vidare på med tender/helper och noggrann geometri för att hitta greppet där det verkligen räknas.