Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 250lbs / 64mm 356mm 44N 1400.250.0250

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14", 250 lbs/in

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilovers som bär lasten och sätter fjädringens karaktär i det aktiva arbetsområdet. Utvecklad för racing, lika relevant i seriösa trackday- och tävlingsbyggen.

Tolkning av benämning och mått: ERS står för Eibach Race Spring (linjär). 2.5" avser innerdiameter (ID) som passar 2.5" fjädersäten och justermuttrar. 14" är fri längd. 250 lbs/in anger fjäderkonstanten (≈ 44 N/mm). Metriska motsvarigheter: ID ≈ 64 mm och fri längd ≈ 356 mm. Observera att 2.5" (≈ 63,5–64 mm) inte är samma som 60 mm – fjädersäten och brickor måste matcha 2.5"-standarden.

• Linjär huvudfjäder (main spring) för 2.5" coilover-system med utbytbara rates.
• Tillverkad i höghållfast fjäderstål, shot peened, värmebehandlad och förblockerad för stabil rate över tid.
• Korro­sionsskyddad finish och jämn yta för förutsägbart glid i säten med rätt isolator.
• Konsistenta toleranser i rate och längd förenklar systematisk setup och finjustering.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, hillclimb och club racing samt prototyp-/formelbils- och kit car-byggen.
• Kan köras som ensam huvudfjäder eller i stack med tender-/helperfjäder via 2.5" adapters och spacers.
• 14" längd ger stort arbetsområde och droopmarginal i upphängningar med längre fjädringsväg eller inboard-lösningar.
• Passar coilovers, dämpare och fjädersäten dimensionerade för 2.5" ID.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈ 64 mm)
• Fri längd: 14" (≈ 356 mm)
• Fjäderkonstant: 250 lbs/in (≈ 44 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse: I ett fjäderpaket bär huvudfjädern normalt bilens last och avgör den övergripande fjäderkaraktären. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av fjädringsrörelsen före övergång till huvudfjädern. Helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka faktisk rate. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd vid stora belastningar och kurvtoppar.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Den angivna fjäderkonstanten beskriver fjädern i sig – vad bilen “känner” vid däcket beror även på motion ratio, infästning och fjäderns vinkel.
• Placeras fjädern längre in på bärarmen eller i vinkel upplevs den mjukare vid hjulet än siffran antyder. Ta hänsyn till upphängningsgeometrin.
• Välj längd för att undvika coil bind i full kompression och för att få önskad droop. 14" ger stort arbetsområde i många lösningar.
• Säkerställ rätt sätesdiameter: 2.5" ID kräver 2.5" säten, brickor och justermuttrar (ej att förväxla med 60 mm system).
• För finare justerbarhet kan en tender- eller helperfjäder användas med rätt adapters; kontrollera total stackhöjd och förspänning.
• Vikt per hörn, däckgrepp och användning (bana, sprint, drift) avgör om 250 lbs/in är rätt utgångspunkt – se över helheten i chassit.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern är ett logiskt val när du vill ha en förutsägbar, linjär respons i ett 2.5"-baserat coilover-system. Dimensionerna 2.5" ID och 14" fri längd i kombination med 250 lbs/in rate ger en användbar byggsten för seriösa ban- och tävlingsapplikationer där hållbarhet, repeterbarhet och enkel setup väger tungt.