Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 275lbs / 64mm 356mm 48N 1400.250.0275

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14", 275 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5-tums coilover-system. Bär lasten och definierar grundkaraktären i fjädringen med jämn respons genom hela arbetsområdet.

Detta är en linjär huvudfjäder ur Eibachs ERS-program, vald när man vill ha reproducerbar fjädringskänsla och tydlig balansändring via fjäderbyte. 14" längd och 275 lb/in (ca 48 N/mm) gör den relevant där fjädern arbetar med låg rörelseutväxling mot hjulet eller där mycket droop krävs – vanligt i banracing, time attack, trackday och rallyupphängningar med fjädern placerad längre in på bärarmen eller över axeln.

Tolkning av benämning och mått: ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar 2.5"-fjädersäten och justerhylsor i motorsportstandard. 14" är fri längd. 275 lb/in är fjäderkonstanten. Observera att i denna typ av sortiment avser 2.5–3.0–4.0 tum normalt innerdiameter, medan 5" och 5.5" i regel anges som ytterdiameter.

• Linjär rate för förutsägbar respons och enkel setup-analys.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med vanliga 2.5"-coiloverhattar, spacers och justerhylsor.
• 14" fri längd ger stort arbetsfönster och gott om droop innan coil bind.
• 275 lb/in (ca 48 N/mm) – användbar mittzon för många lätta–medeltunga ban- och rallybyggen.
• Utvecklad för att kombineras med tender- eller helperfjädrar i 2.5" ID vid behov.
• Typisk i installationer där fjädern sitter en bit in på länkarm eller över bakaxel med lägre rörelseutväxling.
• Hög materialsäkerhet och stabil rate även vid hård, upprepad termisk och mekanisk belastning.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5 tum (ca 64 mm)
• Fri längd: 14 tum (ca 356 mm)
• Fjäderkonstant: 275 lb/in (ca 48 N/mm)

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt all primär last och sätter bilens slutliga fjäderkaraktär. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka körkänslan, och bump springs påverkar sista delen av kompressionen när bilen går djupt i slaget.

Guide: val av fjäder, upphängning och verklig funktion

Fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Hur fjädern är placerad och vinklad i upphängningen avgör hur styvheten upplevs vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger lägre effektiv styvhet vid däcket än samma fjäder direkt vid hjulrörelsen.

• Utgå från bilens vikt per hörn, däcktyp och användningsområde (bana, sprint, rally, trackday).
• Beakta rörelseutväxling: lägre utväxling mot hjulet kräver ofta längre och/eller styvare fjäder.
• Säkerställ tillräcklig slaglängd så att fjädern inte når coil bind i hård belastning.
• Välj fri längd efter önskad droop och justermån för ride height och förspänning.
• Kombinera vid behov med helper/tender för att kontrollera initialrörelse eller hålla paketet spänt.
• Fintrimma med krängningshämmare och dämpare – fjädervalet ska fungera ihop med hela chassit.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

För byggare som vill ha en robust, linjär och konsekvent huvudfjäder i 2.5"-system ger denna specifikation ett brett arbetsområde och tydlig feedback på bana, i time attack och i rally – särskilt där upphängningens geometri kräver längre fjäder och kontrollerad rate.