Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 275lbs / 64mm 356mm 48N 1400.250.0275S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14", 275 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system som bär lasten och sätter bilens grundkaraktär i fjädringen vid bana, trackday och tävling.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär motorsportfjäder avsedd som huvudfjäder. 2.5" avser innerdiameter (≈64 mm) för standard coilover-säten; 14" är fri längd (≈356 mm). 275 lbs/in är fjäderkonstanten (≈48 N/mm). Artikelkoden 1400.250.0275S kan läsas som 14.00" längd, 2.50" ID och 275 lbs/in rate; suffixet identifierar variant inom serien. Notera att för 5" och 5.5" beteckningar används ofta ytterdiameter, medan övriga tumstorlekar normalt anger innerdiameter.

• Linjär ERS-huvudfjäder: konsekvent respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter (≈64 mm) för vanliga motorsport-coilovers och fjädersäten.
• Fri längd 14" (≈356 mm) – ger användbar fjäderväg i chassin med längre rörelse.
• Plangrindade ändar för säker anläggning och repeterbar höjdjustering.
• Tillverkad i höghållfast fjäderstål, kulbombad och förspänd för stabil rate och hållbarhet.
• Snäva toleranser och god återmätbarhet mellan fjäderpar.
• Lämplig att stackas med tender- eller helperfjäder via standard fjäderdelare.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, rally/hillclimb och trackdays på plattformar som BMW E36/E46, Mazda MX‑5, Honda Civic/Integra, Nissan S‑chassi, Subaru Impreza och Ford Mustang.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS (Eibach Race Spring), linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 275 lbs/in (≈48 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloverpaket bär huvudfjädern lasten och definierar bilens grundläggande fjäderkaraktär. Tenderfjädrar formar den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka rate, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av slaget.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av upplevelsen – upphängningens geometri avgör hur styvt det känns vid hjulet.
• En fjäder monterad med vinkel eller längre in på bärarmen ger lägre effektiv styvhet vid däcket än siffran på fjädern antyder.
• Välj längd så att du har arbete kvar till coil bind vid full kompression och rimlig förspänning vid körhöjd.
• Corner weight, däcksdata och användningsområde (bana, sprint, gata) styr rimligt rate-intervall – styvare är inte alltid snabbare.
• Helper kan behövas för att hålla systemet spänt vid utfjädring; tender används för att forma den första delen av slaget.
• Samspelet med dämpare och krängningshämmare är avgörande – se helheten, inte bara en siffra på fjädern.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som vill ha en repeterbar, linjär och välkänd referens för setup-arbete i seriös trackday- och tävlingsmiljö, med standard 2.5"-paketering och utrymme för att kombinera med tender eller helper vid behov.