Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 300lbs / 64mm 356mm 53N 1400.250.0300

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14" längd, 300 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system som bär fordonets last och definierar chassits grundkaraktär. Avsedd för 2.5" fjädersäten i racing- och performanceapplikationer.

Detta är en klassisk linjär huvudfjäder ur Eibachs ERS-program – ett verktyg för att bygga en förutsägbar och reproducerbar setup. Den används brett i banracing, time attack, drifting, trackday och snabb gatkörning där man vill kunna justera bilens balans med tydlig respons och välkända värden.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring (linjär racingsats). 2.5" anger fjäderns innerdiameter (ID) och passar fjädersäten/justermuttrar för 2.5" coilovers. 14" är fri längd. 300 lbs/in är fjäderkonstanten (≈53 N/mm). De metriskta motsvarigheterna 64 mm (ID) och 356 mm (längd) avser samma mått. Notera att i Eibachs inch-serie avser 2.5" innerdiameter; endast 5" och 5.5" anges som ytterdiameter (OD).

Egenskaper / användning

• Linjär huvudfjäder – bär lasten och ger jämn, förutsägbar känsla genom arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med standard 2.5" coilover-hårdvara, fjädersäten och justermuttrar.
• Fri längd 14" – ger stort arbetsområde, ofta vald där längre fjäderpaket/mer droop behövs.
• Rate 300 lbs/in (≈53 N/mm) – etablerat steg i chassiarbete med god tillgång på närliggande rates för finjustering.
• Lämplig för banracing, time attack, drifting, trackday och snabb gata; fungerar även i rally/rallysprint där geometri och slaglängd tillåter.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att styra initialrörelse och hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge.
• Beprövat val i coiloverkonverterade multilänk-/dubbla A-arm-framvagnar samt bak på 3-/5-link och andra coiloverlösningar.
• Snäva toleranser och konsekvent fjäderkaraktär underlättar dokumenterad setup och upprepbarhet mellan event.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 300 lbs/in (≈53 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett motorsportchassi är fjädrarna delar i ett paket: huvudfjädern bär huvuddelen av lasten och sätter grundkaraktären, tenderfjädern påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern dominerar, helperfjädern håller fjäderpaketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka rate, och bump springs tar hand om den sista delen av kompressionen. Denna ERS är huvudfjädern som allt annat i paketet byggs kring.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Val av fjäder handlar om mer än den tryckta siffran. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen faktiskt upplevs vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel får lägre effektiv styvhet ute vid hjulet än en som arbetar mer direkt – därför måste man se på motion ratio och montering tillsammans med rate.

• Utgå från bilens vikt per hörn och upphängningsgeometrin; matcha rate till tänkt hjulrörelse och däckgrepp.
• Styvare är inte alltid snabbare – för lite rörelse kostar grepp, för mycket ger instabilitet.
• Längd och rate hänger ihop: fri längd styr användbart slag innan coil bind och hur mycket förspänning som krävs.
• Kombinera vid behov med tender/helper för att hålla paketet spänt och forma den första delen av rörelsen.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

En linjär ERS 2.5" x 14" x 300 lbs/in är ett rationellt val när du vill ha en bärande huvudfjäder med välkänd respons och gott arbetsområde i ett 2.5" coiloverchassi. Den passar byggare och förare som jobbar metodiskt med balans, dokumenterar förändringar och vill kunna finjustera med närliggande rates utan att ändra hårdvara.