Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 300lbs / 64mm 356mm 53N 1400.250.0300S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 14”, 300 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och sätter bilens fjäderkaraktär. Avsedd för 2,5” innerdiameter, med 14” fri längd och 300 lb/in i rate.

Detta är en ERS – Eibach Race Spring – utformad som huvudfjäder i ett coiloverpaket. En linjär fjäder väljs när man vill ha förutsägbar respons genom hela arbetsområdet och exakt återkoppling i bilens beteende, oavsett om det gäller bankörning, time attack eller drifting.

Tolkning av benämning och mått
“ERS 2.5” 14” 300 lb/in” betyder: serie ERS (Eibach Race Spring), 2.5” innerdiameter, 14” fri längd och 300 lb/in fjäderkonstant. För denna fjäder motsvarar 2.5” ≈ 64 mm ID och 14” ≈ 356 mm fri längd; 300 lb/in motsvarar ≈ 53 N/mm. Notera att hos tävlingsfjädrar anges tumdimensioner i regel som innerdiameter, med undantag för 5” och 5.5” som oftare avser ytterdiameter – här är 2.5” alltså ID och avgörande för passform mot fjädersäten och distanser.

• Linjär huvudfjäder för konsekvent beteende och exakt setup.
• 2.5” ID – en utbredd standard i racing/coilover-system, särskilt på universaldämpare och många nordamerikanska applikationer.
• 14” fri längd ger stort arbetsområde och flexibilitet för förspänning och droop.
• Vanligt val i banracing, time attack, drifting och trackday-byggen där man fintrimmar chassisetup via fjäderpaket.
• Höghållfast fjäderstål, värmebehandlat och spänningsavlastat för stabil rate över tid.
• Kontrollerade toleranser och repeterbarhet mellan fjädrar underlättar balansering sida-till-sida.
• Kompatibel med 2.5” fjädersäten, gängade fjäderbrickor och shims i motsvarande standard.
• Matchas ofta med tender- eller helperfjäder när man vill påverka initialrörelse eller behålla fjäderspänning vid fullt utfjädrat läge.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈ 64 mm)
• Fri längd: 14” (≈ 356 mm)
• Fjäderkonstant: 300 lb/in (≈ 53 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern lasten och styr den övergripande karaktären. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern dominerar. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt droop men påverkar normalt inte den effektiva rate som bilen upplever i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd och balans i slutet av rörelsen. Denna fjäder är huvudfjädern – basen som allt det andra byggs kring.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderns angivna rate är bara en del av helheten. Hur fjädern sitter i bilen – position på bärarm, vinkel och hävarmsförhållande – avgör hur styvheten faktiskt upplevs vid hjulet. Samma nominella rate kan kännas olika mellan chassin beroende på geometri och motion ratio. Dessutom spelar bilens vikt per hörn, däckgrepp och användning (bana, gata, drifting) stor roll för vad som blir snabbast och mest körbart.

• Se över fjäderposition och geometri: längre in på bärarm eller vinklad montering kräver ofta högre nominell rate.
• Välj fri längd utifrån önskad förspänning, tillgänglig droop och risk för coil bind – längd och rate måste ses tillsammans.
• Tänk helhet: däck, aerolast, ofjädrad massa och bana/underlag påverkar vad som fungerar.
• Utgå från beprövade spann för din plattform och justera stegvis utifrån data och feedback.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS 2.5” 14” 300 lb/in passar byggare som vill ha en linjär, repeterbar huvudfjäder med generöst arbetsområde i en internationellt spridd 2.5”-standard. Rätt i seriösa ban-, time attack- och driftingapplikationer där man vill kunna styra chassit tydligt och bygga vidare med tender- eller helperfjädrar vid behov.