Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 300lbs / 64mm 356mm 53N 1400.2530.0300

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14" längd, 300 lb/in

Linjär huvudfjäder i Eibachs ERS-serie för coilover med 2.5" fjädersäte. Bär huvudlasten och sätter den grundläggande fjäderkaraktären i chassit vid bana och tävling.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. 2.5" anger innerdiameter (ID) för fjädersätet; i Eibach-systemet är endast 5" och 5.5" dimensioner angivna som ytterdiameter (OD). 14" är fri längd (≈ 356 mm). 300 lb/in är fjäderkonstanten (≈ 53 N/mm). 2.5" motsvarar nominellt cirka 63,5–64 mm ID.

Som huvudfjäder bär den bilens last och arbetar genom hela slaget. Linjär rate ger förutsägbar respons över arbetsområdet, vilket underlättar finjustering med dämpning, krängare och eventuella tender-/helperfjädrar.

• Linjär Eibach ERS-huvudfjäder – konsekvent rate över hela arbetsområdet
• 2.5" innerdiameter för vanliga coilover-säten i 2.5"-standarden
• 14" fri längd ger stort arbetsområde och enkel förspänningsmarginal i långslagiga installationer
• 300 lb/in (≈ 53 N/mm) – vanligt steg i motorsportens rateskala för enkel jämförelse och setup
• Precisjonslindad i höghållfast fjäderstål, värmebehandlad, förspänd till block och kulblästrad
• Konsekvent prestanda värme till värme – byggd för upprepad hård belastning på bana
• Korrosionsskyddad yta för lång livslängd och bibehållen rate
• Lämplig som ensam huvudfjäder eller i paket med tender-/helperfjädrar för att styra initialrörelse och droop

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS (Eibach Race Spring), linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈ 63,5–64 mm ID)
• Fri längd: 14" (≈ 356 mm)
• Fjäderkonstant: 300 lb/in (≈ 53 N/mm)

Systemförståelse och jämförelse
I ett fjäderpaket bär huvudfjädern lasten och bestämmer grundkaraktären. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av slaget innan huvudfjädern dominerar. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka rate i körning. Bump springs tar vid sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen. Denna ERS-fjäder är huvudfjädern i paketet.

Guide: val av längd och rate i verklig användning
Valet av huvudfjäder handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen – position på bärarm, vinkel mot hjulet och motion ratio – avgör hur styvheten upplevs vid däcket. En fjäder som sitter långt in på armen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Därför vägs bilens hörnvikter, däckgrepp och avsedd användning in tillsammans med rate, fri längd och dämparslag. Längden måste räcka för önskad förspänning och arbetsslag utan att riskera coil bind, samtidigt som du har justermarginal för ride height. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Användningskontext
En 2.5"-fjäder i 14" längd och 300 lb/in används ofta i långslagiga coilovers, exempelvis bak på ban-/trackday-byggen, lättare endurancespecar och konverteringar där man vill kombinera god droop med kontrollerad karaktär. Den linjära responsen gör den tacksam att arbeta med i kombination med dämpare och eventuella tender-/helperfjädrar.

Sammanfattning
En linjär ERS-huvudfjäder i 2.5"-standard med 14" fri längd och 300 lb/in rate ger pålitlig, upprepningsbar fjäderkaraktär i coiloverapplikationer som kräver längre arbetsområde. Rätt val för byggare och förare som prioriterar förutsägbar setup och vill kunna finjustera helheten med dämpning, geometri och kompletterande fjädrar.