Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 350lbs / 64mm 356mm 61N 1400.250.0350

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14", 350 lb/in

Linjär huvudfjäder ur Eibachs ERS-serie för 2.5" coilover. Bär fordonets last och sätter grundkaraktären i fjädringen.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär tävlingsfjäder. 2.5" anger innerdiameter (ID) för fjädersäte/coilover, 14" är fri längd och 350 lb/in är fjäderkonstanten (≈61 N/mm). Måtten 64 mm och 356 mm är motsvarande millimetervärden. Observera att hos denna typserie avser 2.25", 2.5" och 3" normalt innerdiameter, medan 5" och 5.5" i sammanhanget brukar avse ytterdiameter (OD).

• Linjär rate för jämn, förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter för vanliga coilover- och fjädersäteslösningar i racing.
• 14" fri längd ger stort arbetsområde och möjliggör önskad förspänning vid applikationer med längre fjädringsväg.
• Byggd för återkommande hård användning: trackday/banracing, time attack, drifting, hillclimb och liknande.
• Snäva toleranser och stabil rate mellan fjädrar underlättar corner weight och höjdjustering.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjädrar via delningsbrickor/couplers när man vill forma initialrörelsen eller säkra fjäderpaketet vid full utfjädring.
• Korrosionsskyddad ytbehandling och förinställd till block för att minimera sättning över tid.
• Tydlig märkning av längd och rate för snabb identifiering i depån.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 350 lb/in (≈61 N/mm)
• Konstruktion: linjär (ej progressiv)

Jämförelse och systemförståelse
I ett modernt fjädersystem bär huvudfjädern lasten och avgör den övergripande karaktären. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar normalt inte bilens faktiska fjäderkaraktär. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar den sista delen av rörelsen, ofta tillsammans med bumpstops och dämparens högfartsdämpning.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten – placering på bärarm och eventuell vinkel mot hjulet påverkar hur styvheten upplevs vid däcket.
• Systemets geometri (hävarmsförhållande/motion ratio) gör att samma fjäder kan ge olika “wheel rate” beroende på bil och montering.
• Välj fri längd så att du får rätt förspänning och arbetsområde utan risk för coil bind vid full kompression.
• Corner weight, däckgrepp och användning (bana, sprint, drifting, rallysprint) styr om du bör gå upp eller ned i rate – styvare är inte alltid snabbare.
• Överväg tender- eller helperfjäder när du behöver hålla paketet spänt över stor droop eller vill påverka initialrörelsen innan huvudfjädern tar vid.
• För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna ERS 2.5"-fjäder i 14" längd och 350 lb/in är ett rationellt val när du behöver linjär, reproducerbar fjäderkaraktär med större arbetsområde – typiskt i coilover-bakvagnar eller byggen med längre fjädringsväg. Passar förare och byggare som vill finjustera chassit tekniskt korrekt och få stabil prestanda varv efter varv.