Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 350lbs / 64mm 356mm 61N 1400.250.0350S

Eibach ERS 2.5" ID 14" 350 lbs/in – linjär huvudfjäder

Linjär huvudfjäder för coilover-system med 2.5" innerdiameter. Bär bilens last och sätter grundkaraktären i fjädringen genom hela arbetsområdet.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder i Eibachs racingprogram. "2.5" avser innerdiameter (ID), anpassad för standardiserade 2.5" fjädersäten i coilovers. "14" är fri längd i tum. "350 lbs" är fjäderkonstanten i lbs/in. I millimeter motsvarar detta ca 64 mm ID, 356 mm fri längd och ungefär 61 N/mm. Artikelkoden 1400.250.0350S följer Eibachs mönster: 14.00" längd, 2.50" ID, 350 lbs/in. Notera att i Eibachs program anges 5" och 5.5" vanligtvis som ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som här – avser innerdiameter.

• Linjär huvudfjäder för konsekvent respons och enkel balansering mellan fram/bak.
• 2.5" innerdiameter för kompatibilitet med vanliga motorsport-fjädersäten och distanser i coilovers.
• 14" fri längd ger generös slaglängd och flexibilitet vid inställning av förspänning och körhöjd.
• 350 lbs/in (ca 61 N/mm) – vanligt steg i setup mellan bana, trackday, time attack och lättare racing.
• Designad för att kombineras med tender- eller helperfjädrar vid behov av förlängt droop eller formad initialkaraktär.
• Etablerad Eibach-kvalitet: högpresterande fjäderstål, shot-peenad och förinställd för att minimera sättning över tid.
• Ytbehandlad för långvarig funktion i krävande miljöer (bana, drifting, sprint, hillclimb).
• Passar byggare som vill arbeta med standardiserade 2.5"-komponenter och ha förutsägbar, reproducerbar fjäderkaraktär.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈ 64 mm)
• Fri längd: 14" (≈ 356 mm)
• Fjäderkonstant: 350 lbs/in (≈ 61 N/mm)
• Artikelkod: 1400.250.0350S

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern lasten och definierar den övergripande karaktären. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, medan helperfjädrar primärt håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge (de påverkar normalt inte den upplevda styvheten under körning). Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd i slutet av slaget. Denna ERS är huvudfjädern i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än angiven fjäderkonstant. Den verkliga styvheten ute vid däcket bestäms av hjulens hävarm mot fjädern (wheel rate), upphängningens geometri och eventuell vinkel på coilovern. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel kommer att upplevas mjukare vid hjulet än samma fjäder monterad mer direkt. Därför behöver rate, längd och position ses tillsammans.

• Se över hjulrörelse och tillgängligt slag. Välj fri längd så att fjädern inte går i coil bind genom arbetsområdet, och så att du kan sätta rimlig förspänning vid önskad ride height.
• Om du behöver bibehållet droop utan att påverka arbets-rate: använd en helperfjäder. Vill du forma den initiala compliance: överväg en tenderfjäder.
• Corner weight, däckgrepp och bana påverkar valet. En styvare fjäder ger inte automatiskt snabbare varv – målet är kontroll och återuppbyggbart grepp över stötar, kurvor och övergångar.
• Arbeta metodiskt: börja med en känd linjär huvudfjäder, verifiera körhöjd och slag, och iterera i små steg (rate/längd) utifrån data och feedback.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är denna ERS 2.5" x 14" x 350 lbs/in en robust linjär huvudfjäder för coiloverbyggen där du vill ha förutsägbar respons, standardiserad passform och ett välbeprövat steg i hårdhet. Den passar kunniga byggare och förare som sätter systemtänk, geometri och upprepbar setup före gissningar – oavsett om det gäller trackday, time attack eller klubb-racing.