Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 450lbs / 64mm 356mm 79N 1400.250.0450

Eibach ERS 2.5" 14" 450 lbs/in – linjär huvudfjäder för coilover

Linjär huvudfjäder i Eibach Race Spring-serien för coilovers. Bär bilens last och sätter den faktiska fjäderkaraktären i chassit över huvuddelen av rörelsen.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring. 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar fjädersäten för 2.5"-fjädrar; 14" är fri längd och 450 lbs/in är fjäderkonstanten (≈79 N/mm). Tumstorlekar för motorsportfjädrar avser normalt innerdiameter – undantaget är 5" och 5.5" som brukar anges som ytterdiameter (OD). I Eibachs beteckningar följer koden principen längd – innerdiameter – fjäderkonstant.

• Linjär huvudfjäder för coilover: bär lasten och bestämmer systemets grundkaraktär.
• 2.5" innerdiameter – vanligt mått i många coiloverapplikationer för bana, time attack, drifting och track days.
• Fri längd 14" ger ett stort arbetsområde och flexibilitet för förspänning och ride height.
• Konsekvent rate tack vare material och tillverkningsprocess anpassad för racingbruk.
• Shot-peenad, förinställd och med planslipade ändar för stabilt arbete och plan anläggning mot sätena.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för långvarig funktion även i tuff miljö.
• Kan kombineras med helper- eller tenderfjädrar när man vill forma initial respons eller säkerställa spänning vid fullt utfjädrat läge.
• Etablerad komponenttyp i allt från klubbracing till tidsjakt och drift, samt i många specialbyggen med coilovers för 2.5"-fjädrar.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (main spring)
• Serie: ERS – Eibach Race Spring
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 450 lbs/in (≈79 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett motorsport-chassi bär huvudfjädern (main spring) den primära lasten och definierar känslan större delen av fjädringsvägen. Tenderfjädrar påverkar inledningen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den verkliga karaktären, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att kontrollera sista delen av slaget. Denna fjäder är en linjär huvudfjäder – navet i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den angivna fjäderkonstanten säger inte allt om hur bilen känns. Fjäderns placering och vinkel i upphängningen påverkar den upplevda styvheten vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger en annan effektiv känsla än samma rate monterad mer direkt. Därför måste man alltid väga in fjäderposition, geometri och motion ratio när man väljer hårdhet.

Välj längd utifrån faktisk hjulrörelse, tillgänglig dämparslaglängd och vilken förspänning du behöver. Säkerställ att fjädern har tillräckligt arbetsområde innan coil bind och att ride height kan justeras utan att tappa fjäderkontroll vid fullt utfjädrat läge. Corner weight, däckgrepp och ofjädrad vikt påverkar vad som fungerar; en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare utan ska matchas mot bana, däck och aerolast. Kombinera vid behov med helper- eller tenderfjäder för att forma initial respons – men låt huvudfjädern styra helheten. För fler resonemang om fjäderval, geometri och setup finns fördjupningar i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Detta är en linjär ERS-huvudfjäder i 2.5"-format med 14" fri längd och 450 lbs/in – ett beprövat val för coiloverbyggen där man vill ha förutsägbar respons, god justermån och robust funktion i krävande körning. Passar kunniga byggare och förare som ser fjäder, geometri och dämpare som ett sammanhängande system och vill styra bilens beteende med precision över hela arbetsområdet.