Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 450lbs / 64mm 356mm 79N 1400.250.0450S

Eibach ERS huvudfjäder 2.5" ID, 14" längd, 450 lb/in (≈79 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilover som bär lasten och definierar chassits grundkaraktär. Avsedd för 2.5" fjädersäten i motorsport- och performanceapplikationer.

Detta är en Eibach Race Spring (ERS) – en linjär huvudfjäder för coilovers där du vill styra bilens grundrate med hög repeterbarhet. Valet av denna typ av fjäder handlar om att få en förutsägbar, stabil respons genom arbetsområdet och ett brett utbud av längder och hårdheter som går att kombinera i fjäderpaket med tender- eller helperfjädrar.

Tolkning av benämning och mått
ERS anger Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5" avser innerdiameter (ID) – dimensionen som ska passa coiloverns fjädersäte/krage. 14" är fri längd (≈356 mm). 450 lb/in är fjäderkonstanten (≈79 N/mm). Kodbeteckningen följer Eibachs logik med längd (14.00), innerdiameter (2.50) och rate (0450) samt suffix för utförande. Notera att 2.5" här är ID; endast 5" och 5.5"-springs brukar anges som ytterdiameter.

• Linjär rate för förutsägbar balans och enkel setup-analys.
• 2.5" innerdiameter – passar coilovers och fjädersäten av standard 2.5"-typ.
• Fri längd 14" ger godt om slaglängd och flexibilitet i stack med tender/helper.
• Kan användas som ensam huvudfjäder eller ihop med tenderfjäder för justerad initialkaraktär.
• Etablerad i banracing, time attack, drifting, rally och autocross där 2.5"-formatet är vanligt.
• Brett kompatibel i byggen från lätta sportbilar till tyngre track-/klubbåkares chassin, beroende på motion ratio och däckgrepp.
• Utbytbarhet: enkelt att byta rate utan att ändra hårdvara när du utvecklar bilen.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 450 lb/in (≈79 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloversystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och sätter grundkaraktären. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av slaget innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den faktiska rate:n. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen tillsammans med bumpstops och dämparkrafter.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Den angivna rate:n (lb/in eller N/mm) beskriver fjäderns egen styvhet – inte vad bilen upplever vid däcket.
• Upphängningens geometri, motion ratio och eventuell vinkel mot hjulets rörelseriktning avgör den upplevda styvheten vid hjulet.
• Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användning (bana, sprint, gata) styr om du ska gå upp eller ner i rate.
• Längd och tillgänglig slaglängd är viktiga för att undvika coil bind och för att kunna använda önskad förspänning.
• Se helheten: fjäderposition, hjulrörelse, aero/lastförändringar och dämparval påverkar slutresultatet.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en linjär ERS-huvudfjäder i det mycket vanliga 2.5"-formatet, 14" lång och 450 lb/in. Den passar byggare som utvecklar chassit metodiskt, vill kunna byta rate utan att byta hårdvara och som söker den förutsägbarhet som gjort ERS populär i seriöst track day- och tävlingsbruk.