Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 14" 600lbs / 64mm 356mm 105N 1400.250.0600S

ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 14", 600 lb/in (≈105 N/mm)

Linjär huvudfjäder i Eibach ERS-serien för 2.5" coilover-system. Bär lasten och sätter bilens faktiska fjäderkaraktär med lång fri längd för stort arbetsområde.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär motorsportfjäder avsedd som huvudfjäder. 2.5" anger innerdiameter (ID) och passar fjädersäten och justermuttrar för 2.5"-standard. 14" är fri längd (≈356 mm), och 600 lb/in är fjäderkonstanten (≈105 N/mm). Måtten 64 mm och 356 mm är motsvarande värden i millimeter. Observera att tumstorlekar i Eibach-sortimentet normalt avser innerdiameter, utom 5" och 5.5" som avser ytterdiameter (OD); här är 2.5" alltså en ID som ska matcha ditt coilover-säte.

• Linjär huvudfjäder för coilover – ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med vanliga motorsportfjädersäten och hårdvara i 2.5"-standard.
• 14" fri längd – ger stort användbart slag och flexibilitet vid förspänning och stack-lösningar.
• 600 lb/in (≈105 N/mm) – etablerad styvhet för snabb chassirespons i byggda ban-, drift- och time attack-bilar.
• Högkvalitativt kromkiselstål, värmebehandlat och kulbombat för livslängd och stabil rate.
• Planslipade ändar och slitstark pulverlack för jämn kontakt och korrosionsskydd.
• Avsedd att kombineras med tender- eller helperfjäder där applikationen kräver det.
• Konsekvent tillverkning som underlättar setup och jämförbarhet mellan sidor och axlar.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63.5–64 mm)
• Fri längd: 14" (≈356 mm)
• Fjäderkonstant: 600 lb/in (≈105 N/mm)
• Material och utförande: Kromkiselstål, värmebehandlad, kulbombad, planslipade ändar, pulverlackerad

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern (som denna) den faktiska lasten och styr chassits grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern dominerar. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka körkänslan i normal drift. Bump springs verkar sent i kompressionen och påverkar sista delen av slaget – ofta för att stödja aerolast eller curbhantering.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten beskriver hur styv fjädern är på bänken, men hur bilen faktiskt upplevs ute vid däcket styrs av upphängningens geometri. En fjäder som sitter en bit in på bärarmen, eller i vinkel, ger en annan verklig styvhet vid hjulet än samma fjäder placerad mer direkt. Därför behöver längd, rate och placering ses tillsammans. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa och däckens greppnivå påverkar vad som fungerar i praktiken. En längre fjäder som denna 14" ger större tillgängligt slag och mer flexibilitet för förspänning innan coil bind inträffar. Vid stack-lösningar kan en helperfjäder hålla paketet spänt vid utfjädring, medan en tenderfjäder kan användas om man vill påverka initialrörelsen. Säkerställ rätt fjädersäte (2.5" ID), kontrollera att tillgängligt slag räcker för din hjulrörelse, och använd thrust sheets eller spännbrickor av lågfriktion för konsekvent justering. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna ERS 2.5" x 14" 600 lb/in är en robust, linjär huvudfjäder för seriösa coiloverbyggen där man vill kombinera förutsägbar respons med lång fri längd. Passar kunniga byggare inom bana, time attack, drifting och liknande applikationer som prioriterar repeterbarhet, enkel setup och kompatibilitet med standardiserad 2.5"-hårdvara.