Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 125lbs / 64mm 406mm 22N P1600.2530.0125

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 16", 125 lb/in

Linjär huvudfjäder ur Eibach Race Spring-serien för 2.5" coilovers som bär lasten och sätter grundkaraktären i fjädringssystemet.

Det här är en motorsportfjäder för byggare som vill ha förutsägbar, repeterbar respons och möjlighet att finjustera höjd, balans och grepp över ett brett arbetsområde. Används som huvudfjäder i coiloverpaket för bana, trackday, time attack, drifting och liknande applikationer.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar fjädersäten av 2.5"-standard på coilovers. 16" är fri längd. 125 lb/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 22 N/mm. De angivna millimetermåtten i produktnamnet (≈64 mm ID, ≈406 mm fri längd, ≈22 N/mm) är direktkonverteringar för enkel jämförelse. Notera att i denna typ av sortiment avser alla tumstorlekar normalt innerdiameter – med undantag för 5" och 5.5" som brukar anges som ytterdiameter (OD).

• Linjär rate för tydlig, förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar vanliga motorsport-fjädersäten, justerhattar och delare för coilovers med 2.5" standard.
• Fri längd 16" ger stor justermån för ride height, preload och droop i chassin med längre slaglängd.
• Snäva toleranser ger konsekvent höjd sida-till-sida och stabil balans över axeln.
• Byggbar i paket med tender- eller helperfjädrar via fjäderdelare för att forma initial respektive sista del av slaget.
• Beprövat val i banracing, time attack, drifting, hillclimb och rallysprint där 2.5" coilovers är standard.
• Lämplig i applikationer där fjädern sitter längre in på bärarmen (lägre motion ratio) och där en mjukare huvudrate eftersträvas.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63.5 mm)
• Fri längd: 16" (≈406 mm)
• Fjäderkonstant: 125 lb/in (≈22 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett coiloversystem bär huvudfjädern (main spring) den faktiska lasten och sätter bilens grundrate. En tenderfjäder används för att påverka initialrörelsen innan huvudfjädern tar över helt, en helperfjäder håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den effektiva raten i körning, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av slaget. Denna fjäder är en huvudfjäder – den komponent som i första hand definierar chassits grundkaraktär.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten är bara ena halvan av bilden. Hur fjädern känns vid däcket beror på upphängningens geometri (hävarm/motion ratio) och eventuella vinklar. En fjäder som sitter längre in på bärarmen behöver normalt en lägre rate för att ge samma upplevda styvhet vid hjulet som en fjäder placerad mer direkt. Därför bör rate alltid ses tillsammans med fjäderns placering och hjulrörelsen i just din bil.
Fjäderlängd påverkar hur mycket förspänning och droop du kan arbeta med innan coil bind. 16"-längden ger ofta mer arbetsfönster i chassin med lång slaglängd eller där man vill bibehålla bra däckkontakt över kerbs och i snabba riktningsförändringar. Tänk på hörnvikter, däckgrepp och användningsområde innan du väljer rate – en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare. Säkerställ också att total tillgänglig fjäderväg räcker för tänkt slag utan att fjädern går i coil bind när bilen är belastad. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en linjär ERS-huvudfjäder i 2.5"-standard med 16" fri längd och 125 lb/in rate – ett rationellt val för coiloverbyggen där man vill ha pålitlig, förutsägbar respons och tillräckligt arbetsområde för seriös setup på bana och trackday.