Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 150lbs / 64mm 406mm 26N 1600.250.0150S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 16" längd, 150 lbs/in

Linjär huvudfjäder i Eibach ERS‑serien för coilovers med 2.5" innerdiameter. Bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet.

Det här är en rak, linjär huvudfjäder som används där man vill ha förutsägbar respons och tydlig återkoppling, exempelvis i banracing, trackday, drifting och rally. Den långa fria längden möjliggör stor arbetshöjd och flexibel förspänning i långslagiga installationer eller som del i ett dubbelfjäder‑paket.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring (linjär motorsportfjäder). Siffrorna betyder: 2.5" är innerdiameter (ID) och passar 2.5" coilover‑säten; 16" är fri längd; 150 lbs/in är fjäderkonstanten. I metrisk tolkning motsvarar 2.5" ca 64 mm ID och 16" ca 406 mm längd, med en rate kring 26 N/mm. Notera att angivna tumstorlekar normalt avser innerdiameter – undantag i sortimentet är 5" och 5.5" som brukar anges som ytterdiameter (OD). Här är 2.5" alltså innerdiameter för kompatibilitet mot fjädersäten och distanser.

• Linjär huvudfjäder – konsekvent respons genom hela slaget, lätt att läsa av och justera.
• 2.5" ID för standardiserade coilover‑säten, populärt i många motorsportsystem.
• 16" fri längd ger stort arbetsfönster och enkel finjustering av förspänning.
• Vanlig i byggen med lång slaglängd bak, eller där man vill kombinera med tender/helper.
• Höghållfast fjäderstål med kontrollerad, stabil fjäderkonstant.
• Slutna, planslipade ändar för säker anliggning och jämn lastfördelning.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för långvarig prestanda i tuff miljö.
• Passar banracing, time attack, drifting, rally och snabba gatbilar med coilover.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (64 mm)
• Fri längd: 16" (406 mm)
• Fjäderkonstant: 150 lbs/in (cirka 26 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett fjädersystem bär huvudfjädern lasten och sätter grundkaraktären. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den effektiva rate:n i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av slaget. Denna ERS‑fjäder är huvudfjädern som resten av paketet byggs runt.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Val av fjäder handlar om mer än angiven rate. Hur fjädern sitter i upphängningen – placering på bärarm, infästningshöjd och vinkel – avgör hur styvheten faktiskt upplevs vid hjulet. En fjäder långt in på armen eller i vinkel ger lägre verklig styvhet vid däcket än samma rate monterad mer direkt. Titta därför på helheten: hjulrörelse, geometri, fjäderposition, bilens vikt per hörn och däckens greppnivå. Längden påverkar hur mycket användbart slag och förspänning du har innan coil bind; kombinera vid behov med helper för att hålla paketet spänt och/eller tender för tvåstegskaraktär. Säkerställ alltid tillräcklig fjäderväg i förhållande till stötdämparens slag och tillgängligt utrymme. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

För byggaren som vill ha en förutsägbar och reproducerbar fjäderkaraktär i ett 2.5" coilover‑system ger denna 16"/150 lbs/in ERS en beprövad bas att arbeta från. Den lämpar sig för långslagiga installationer och kombinerar väl med helper/tender när man vill forma initialrörelse och bibehålla kontroll genom hela slaget.