Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 175lbs / 64mm 406mm 31N 1600.2530.0175

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 16", 175 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilover-system som bär lasten och sätter bilens grundläggande fjäderkaraktär. Avsedd för seriöst banbruk, trackday och performancebyggen.

Det här är en Eibach Race Spring (ERS) – en rak, linjär huvudfjäder för coilovers. Man väljer den här typen när man vill ha reproducerbar respons, tydlig balans mellan fram och bak samt enkla, förutsägbara ändringar i setup genom byte av rate eller längd.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS anger Eibach Race Spring. 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar 2.5" fjädersäten och justerhattar. 16" är fri längd (406 mm). 175 lb/in är fjäderkonstanten, vilket motsvarar cirka 31 N/mm. För Eibachs coiloverfjädrar gäller att tumdimensioner vanligtvis avser innerdiameter – med undantag för 5" och 5.5" som normalt anges som ytterdiameter (OD).

• Linjär huvudfjäder som ger jämn, förutsägbar respons över arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar vanliga coilover-säten och justerhattar i motorsport.
• Fri längd 16" (406 mm) ger gott arbetsområde och flexibilitet för förspänning/droop.
• Fjäderkonstant 175 lb/in (≈31 N/mm) – lämplig när man eftersträvar lägre wheel rate eller mer mekaniskt grepp på ojämna underlag.
• Tål upprepad hård belastning i banracing, trackday, drifting och liknande applikationer.
• Kan användas ensam som huvudfjäder eller kombineras med tender/helper för att styra initial rörelse eller hålla paketet spänt.
• Snäva toleranser och stabil rate under upprepade cykler ger konsekvent setup över tid.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (64 mm)
• Fri längd: 16" (406 mm)
• Fjäderkonstant: 175 lb/in (cirka 31 N/mm)
• Måttangivelse: 2.5" avser ID; 5" och 5.5" i sortimentet avser normalt OD

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett fjäderpaket bär huvudfjädern normalt hela lasten och definierar bilens grundrate. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka bilens faktiska rate i arbete. Bump springs aktiveras sent i kompressionen och formar sista delen av fjädringsrörelsen.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Var fjädern sitter i upphängningen och i vilken vinkel den arbetar styr hur styv bilen faktiskt upplevs vid hjulet (wheel rate). En fjäder som sitter längre in på bärarmen ger lägre verklig styvhet vid däcket än siffran på fjädern antyder. Därför måste rate alltid ses tillsammans med geometri, motion ratio och hur bilen ska användas.
Välj längd så att fjädern kan arbeta inom sitt tänkta rörelseområde utan att nå coil bind, och så att du kan sätta rätt förspänning och ändå ha den droop du behöver. I applikationer med stor fjädringsväg kan en längre huvudfjäder eller en helperfjäder vara lösningen för att hålla paketet spänt vid utfjädring. Kom ihåg att bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och banans karaktär påverkar fungerande rate – styvare är inte automatiskt snabbare. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna ERS 2.5" x 16" med 175 lb/in ger en linjär, pålitlig grundrate och den praktiska längd som ofta efterfrågas i coiloverbaserade ban- och trackdaybyggen. Rätt val för byggare som vill arbeta metodiskt med balans och grepp, och som värdesätter konsekvent respons och enkla, kontrollerbara ändringar i chassit.