Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 200lbs / 64mm 406mm 35N 1600.250.0200S

Eibach ERS 2.5” x 16” 200 lb/in – linjär huvudfjäder

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilover-system. Bär lasten och sätter grundkaraktären i fjädringen i ban-, rally- och trackdayapplikationer.

Tolkning av benämning: ERS står för Eibach Race Spring. 2.5” avser innerdiameter (ID) på fjädern; hos denna serie anges 2.25”, 2.5” och liknande som innerdiameter medan 5” och 5.5” normalt avser ytterdiameter (OD). 16” är fri längd och 200 lb/in är fjäderkonstanten. Motsvarande metriska mått är cirka 64 mm ID, 406 mm fri längd och 35 N/mm fjäderkonstant.

• 2.5” innerdiameter – vanlig racingstandard för coilover-säten och justerbara fjädersäten.
• Linjär 200 lb/in (35 N/mm) för förutsägbar respons och lätt repeterbar setup.
• Fri längd 16” (406 mm) ger stort användbart arbetsområde vid rätt kombination av dämpare och slag.
• Tillverkad i höghållfast krom–kiselstål (CrSi), kallformad, shot-peenad och värmebehandlad för hållbar rate.
• Förinställd till block (preset) för att minimera set och säkra stabil fri längd över tid.
• Pulverlackerad för korrosionsskydd och låg friktion mot fjädersäten.
• Snäva toleranser på rate och längd för konsekvent hjulrate mellan hörn.
• Används som huvudfjäder solo eller i stack med tender- och/eller helperfjädrar.
• Lämplig i banracing, time attack, drifting, backe/hillclimb, autocross och klubbracing.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 16” (≈406 mm)
• Fjäderkonstant: 200 lb/in (≈35 N/mm)
• Material och process: CrSi-stål, kallformad, shot-peenad, värmebehandlad, förinställd till block
• Ytbehandling: pulverlack

I ett coiloverpaket bär huvudfjädern bilens last och definierar grundkaraktären. En tenderfjäder kan addera initial följsamhet över små ojämnheter innan huvudfjädern tar över, medan en helperfjäder primärt håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar den sista delen av rörelsen när bilen går djupt på fjädringen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Angiven fjäderkonstant är bara en del av helheten – den upplevda styvheten vid däcket styrs av upphängningens geometri och hur fjädern är placerad.
• En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger lägre verklig hjulrate än samma rate monterad mer direkt.
• Bilens vikt per hörn, däckens grepp och användningsområde avgör om du bör gå mjukare eller styvare – styvare är inte alltid snabbare.
• Fri längd påverkar användbart slag och marginal till coil bind; kontrollera alltid mot dämparslag, packningar och stackade fjädrar.
• Förspänning påverkar startläget i rörelsen men ändrar inte den linjära rate som fjädern är specificerad med.
• Vid stack: tender formar den första delen av fjädringen, helper säkerställer fjäderkontakt vid fullt droop utan att påverka körkänslan i belastat läge.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som prioriterar repeterbar balans och tydlig feedback från chassit. Med 2.5” ID, 16” fri längd och 200 lb/in får du en robust, linjär huvudfjäder som är lätt att integrera i ett modernt coilover-system och att arbeta vidare med genom test, logg och iterativ setup.