Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 200lbs / 64mm 406mm 35N 1600.2530.0200

Eibach Race ERS linjär huvudfjäder, 2.5" ID, 16" längd, 200 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och definierar fjädringskaraktären i bilen. Avsedd för precis setup i racing, bana och avancerade performance-byggen.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär motorsportfjäder. Angivna 2.5" avser fjäderns innerdiameter (ID), vilket är standard i ERS-programmet; endast 5" och 5.5" anges som ytterdiameter (OD). Längden 16" är fri längd (unloaded), och 200 lbs/in är fjäderkonstanten. I metriska mått motsvarar det cirka 64 mm ID, 406 mm fri längd och cirka 35 N/mm.

• Linjär huvudfjäder för coiloverapplikationer där förutsägbar respons och repeterbar setup prioriteras.
• 2.5" innerdiameter – en etablerad standard i racing som passar fjädersäten och justermuttrar för 2.5"-system.
• 16" fri längd ger stort arbetsområde och flexibilitet för bilar med längre slag eller behov av mer förspänning.
• 200 lbs/in (≈35 N/mm) rate – vanligt val för lättare framändar, bakaxlar med bra motion ratio eller som del i stack med tender/helper.
• Precisionstillverkad i höghållfast fjäderstål med linjär karaktär över arbetsområdet för enkel, spårbar setup.
• Lämplig för bana, club racing, time attack, drifting, hillclimb och trackday-byggen med coilover.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjädrar för att styra initial rörelse och droop, utan att kompromissa med huvudfjäderns funktion.
• Kompatibilitet: använd med fjädersäten, topphattar och distanser avsedda för 2.5" ID (≈64 mm).

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 16" (≈406 mm)
• Fjäderkonstant: 200 lbs/in (≈35 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett motorsportchassi bär huvudfjädern lasten och sätter bilens grundkaraktär. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen och kan ge mer compliance över små ojämnheter innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller fjäderpaketet spänt vid fullt utfjädrat läge, men bidrar normalt inte till faktisk rate i körning. En bump spring arbetar sent i kompressionen tillsammans med bumpstops för att stödja sista delen av slaget.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den upplevda styvheten vid hjulet beror inte bara på fjäderns angivna rate – upphängningens geometri och fjäderns position är avgörande. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel får lägre effektiv verkan ute vid däcket än samma rate direkt vid hjulet. Därför behöver man väga in motion ratio, fjädervinkel och vilken hjulrörelse dämparen faktiskt ser.

Utgå från bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och användningsområde. En styvare fjäder ger inte automatiskt snabbare varv; rätt val är det som ger kontroll över rörelsen utan att överbelasta däcken. Längden spelar också roll: fri längd och tillgänglig slaglängd avgör hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind, och hur mycket förspänning som kan användas. Kontrollera att 16" längd matchar dämparens slag, planerad ride height och behov av droop. Vid behov kan en tender- eller helperfjäder adderas för att säkra fjäderkontakt genom hela rörelsen utan att ändra huvudratens karaktär.

Se till att alla fjädersäten, topphattar och justermuttrar är avsedda för 2.5" ID. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna ERS 2.5" x 16" x 200 lbs/in är en rak och tydlig huvudfjäder för byggare som värdesätter repeterbarhet och enkel setup-logik. Kombinationen av 2.5" ID-standarden, lång fri längd och moderat linjär rate gör den användbar i många coiloverlösningar på bana, time attack och drifting – som ensam huvudfjäder eller som del i ett fjäderstack när den initiala rörelsen fintrimmas med tender/helper.