Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 350lbs / 64mm 406mm 61N 1600.250.0350S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 16”, 350 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och sätter grundkaraktären i chassit. Avsedd för 2.5” fjädersäten i tävlings- och trackdaybruk.

Den här ERS-fjädern kombinerar 2.5” innerdiameter med 16” fri längd och en fjäderkonstant på 350 lb/in, ett vanligt val när man vill ha lång slaglängd och jämn respons genom arbetsområdet.

Tolkning av benämning och dimensioner

• ERS = Eibach Race Spring: linjär huvudfjäder för motorsport.
• 2.5” anger innerdiameter (ID) för fjädersätet. Notera att 5” och 5.5” hos Eibach avser ytterdiameter (OD), övriga tumstorlekar avser ID.
• 16” = fri längd (≈406 mm) för applikationer som kräver större total rörelse eller högre monteringshöjd.
• 350 lb/in = fjäderkonstant (≈61 N/mm), ger en jämn, förutsägbar karaktär.
• Artikelkod 1600.250.0350S tolkas som 16.00” längd, 2.50” ID och 350 lb/in rate.

Egenskaper och användning

• Linjär huvudfjäder som bär bilens vikt och styr den totala fjäderkaraktären i coilover-systemet.
• 2.5” ID passar vanliga motorsport-coilovers och hårdvara för 2.5”-säte (justermuttrar, fjädersäten, adaptrar).
• 16” fri längd ger god arbetsmarginal vid lång slaglängd, eller där man vill kombinera med tender-/helperfjäder utan risk för frigångsproblem.
• Stabil fjäderkonstant med jämn respons – uppskattat i banracing, time attack, drifting och snabb landsväg/trackday.
• Kan användas som ensam huvudfjäder eller i stack med tenderfjäder för att forma initialrörelsen.
• Byggd för upprepad hård belastning i tävlingsmiljö med fokus på stabil längd och rate över tid.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5” (≈63.5 mm)
• Fri längd: 16” (≈406 mm)
• Fjäderkonstant: 350 lb/in (≈61 N/mm)
• Eibach-kod: 1600.250.0350S

Jämförelse och systemförståelse

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern lasten och formar bilens övergripande balans. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att i normalfallet påverka den effektiva fjäderkaraktären. Bump springs arbetar sent i kompressionen och styr sista delen av fjädringsrörelsen.

Kort guide: fjäderval och verklig funktion

• Upplevd styvhet vid hjulet beror inte bara på fjäderkonstanten utan även på var och hur fjädern sitter i upphängningen (vinkel och hävarmsförhållande).
• Längden avgör hur mycket användbar rörelse du har innan coil bind; kombinera längd och rate med hänsyn till däckens grepp och bana/underlag.
• Förspänning och arbetsområde påverkar hur chassit svarar i inbromsning, kurvinträde och utgång – testa små steg för att validera riktningen.
• Corner weight, ofjädrad vikt och däckstyvhet styr vad som faktiskt fungerar; en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare.
• Tänk helhet: huvudfjäder, eventuellt tender/helper, bumpstops/bump springs och dämpning måste samspela.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS 2.5” x 16” x 350 lb/in passar byggare som vill ha en linjär, förutsägbar huvudfjäder med lång fri längd för coilover-applikationer i seriös trackday- och tävlingsmiljö, där man optimerar hjulrate och slaglängd som en del av ett genomtänkt chassipaket.