Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 400lbs / 64mm 406mm 70N 1600.250.0400S

Eibach ERS linjär huvudfjäder, 2.5" ID, 16" fri längd, 400 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2,5" coilover-system som bär lasten och sätter chassits fjäderkaraktär. Byggd för konsekvent respons i racing- och performanceapplikationer.

Detta är en klassisk ERS-huvudfjäder som används när man vill ha en förutsägbar, linjär känsla över arbetsområdet och möjlighet att finjustera ride height och balans med vanliga 2,5"-komponenter.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för coilovers. Beteckningen 2.5" anger innerdiameter (ID) vilket matchar 2,5"-fjädersäten. 16" är fri längd (total längd obelastad). 400 lb/in är fjäderkonstanten (≈70 N/mm). För Eibach gäller att 5" och 5.5" normalt avser ytterdiameter, medan övriga tummått – som här 2.5" – avser innerdiameter. Motsvarande metrisk tolkning: cirka 64 mm ID och 406 mm fri längd.

• Linjär huvudfjäder (ERS) för 2,5" coilover-säten
• Konsekvent rate ger tydlig, repeterbar respons över hela arbetsområdet
• 16" fri längd ger god slaglängd och inställningsmarginal i upphängningar med längre rörelse
• Vanlig i banracing, time attack, trackdays och drift där förutsägbarhet prioriteras
• Kombineras ofta med helper- eller tenderfjäder för att styra initialrörelse respektive hålla paketet spänt vid full utfjädring
• Högtillverkningskvalitet med snäva toleranser för rate och längd

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2,5" (≈63,5 mm)
• Fri längd: 16" (≈406 mm)
• Fjäderkonstant: 400 lb/in (≈70 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett coiloverpaket bär huvudfjädern lasten och definierar den övergripande karaktären. En tenderfjäder används för att forma den allra första delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, medan en helperfjäder främst håller paketet spänt vid full utfjädring utan att påverka körkänslan nämnvärt. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar bilens sista del av fjädringsvägen. Den här ERS-modellen är alltså själva huvudfjädern i systemet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Angiven fjäderkonstant är inte hela bilden – upplevd styvhet vid däcket påverkas av var fjädern sitter, vinkeln den arbetar i och upphängningens hävarm.
• En fjäder som sitter längre in på bärarmen ger lägre verklig hjulstyvhet än samma rate monterad närmare hjulet.
• Matcha fri längd mot tillgängligt slag och önskad förspänning så att fjädern inte når coil bind i drift.
• Välj rate med hänsyn till hörnvikter, däck, bana/underlag och hur mycket rörelse chassit ska arbeta med.
• Styvast är sällan snabbast – rätt kompromiss ger grepp, stöd och stabilitet där bilen behöver det.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

En 2,5" ERS-huvudfjäder i 16"/400 lb-in ger en robust, linjär bas för seriösa coiloverbyggen där man vill kombinera tydlig feedback med användbar slaglängd. Passar kunniga byggare och förare som vill forma bilens beteende metodiskt och som prioriterar repeterbarhet i allt från trackdays till tävling.