Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 600lbs / 64mm 406mm 105N 1600.250.0600S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 16” längd, 600 lbs/in

Linjär huvudfjäder ur Eibach Race Spring-serien för 2.5” coilover. Bär lasten och sätter den faktiska fjäderkaraktären i chassit för bana, trackday och racing.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär motorsportfjäder avsedd som huvudfjäder. I namnet anger 2.5” fjäderns innerdiameter (ID) för 2.5”-coilovers, 16” är fri längd och 600 lbs/in är fjäderkonstanten (≈105 N/mm). Millimetervärdena 64 mm och 406 mm motsvarar innerdiameter respektive fri längd. Observera att 2.5”, 2.25” m.fl. hos motorsportfjädrar normalt avser innerdiameter, medan 5” och 5.5” i branschen brukar anges som ytterdiameter.

• Linjär huvudfjäder – definierad respons och förutsägbar balans genom hela arbetsområdet.
• 2.5” innerdiameter – passar coiloverapplikationer med 2.5”-säten, vanlig standard i motorsport.
• 16” fri längd – ger användbart arbetsområde och möjlighet till rätt förspänning utan tidig coil bind.
• 600 lbs/in (≈105 N/mm) – etablerad rate för många ban- och trackdaybyggen med 2.5”-arkitektur.
• Precisionslindad i högdraghållfast fjäderstål för stabil rate och lång livslängd under tävlingsdrift.
• Värmebehandlad och shot peen-ad (allmän motorsportpraxis) för att minimera set och öka utmattningsstyrka.
• Lämplig som ensam huvudfjäder eller i paket tillsammans med tender-/helperfjädrar beroende på setup.
• Typiska användningar: banracing, time attack, drifting, hillclimb och avancerad trackday.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈63,5 mm, avrundat 64 mm)
• Fri längd: 16” (≈406 mm)
• Fjäderkonstant: 600 lbs/in (≈105 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett komplett motorsportpaket bär huvudfjädern lasten och avgör den upplevda styvheten. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka bilens faktiska rate i körning, och bump springs arbetar sent i kompressionen och formar de sista millimetrarna mot anslag. Denna ERS-fjäder används som huvudfjäder i ett sådant system.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Valet handlar om mer än den tryckta siffran på fjädern. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör vad bilen ”känner” vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel får en annan effekt vid hjulet än samma rate direkt vid struten. Därför skiljer man mellan fjäderns angivna rate och den verkliga wheel rate. Se även till helheten: bilens vikt per hörn, däckens greppnivå, aerolast, bana/underlag och förarens preferenser. Välj fri längd så att arbetsområdet räcker med önskad förspänning och marginal till coil bind genom hela fjädringsrörelsen. Säkerställ rätt sätesdiameter (2.5” här) och att dämparslag och packers/hjälpfjädrar är koordinerade. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Denna ERS 2.5” x 16” x 600 lbs/in är en robust, linjär huvudfjäder för seriösa coiloverbyggen där konsekvent respons, tydlig balans och beprövad hållbarhet prioriteras. Rätt vald i förhållande till geometri och hjulrörelse ger den förutsägbar feedback och stabilitet i allt från trackday till tävlingsracing.