Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 650lbs / 64mm 406mm 114N 1600.250.0650S

Eibach ERS 2.5" linjär huvudfjäder 16" 650 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2.5" innerdiameter som bär lasten och sätter bilens grundkaraktär i fjädringen. Avsedd för seriösa race-, bana- och trackdaybyggen där förutsägbar respons prioriteras.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. 2.5" anger innerdiameter (ID), 16" är fri längd och 650 lbs/in är fjäderkonstanten. Motsvarande mått i millimeter är cirka 64 mm (ID), 406 mm (fri längd) och cirka 114 N/mm (fjäderkonstant). För 2.5" avser angivelsen alltid innerdiameter; endast 5" och 5.5" i sortimentet anges normalt som ytterdiameter (OD). Artikelnummret 1600.250.0650S följer Eibachs logik: 1600 = 16.00" längd, 250 = 2.50" ID, 0650 = 650 lbs/in.

• Linjär huvudfjäder – bär bilens vikt och bestämmer fjäderkaraktären genom arbetsområdet.
• 2.5" ID – industristandard som passar många motorsport-coilovers och fjädersäten med 2.5" innerdiameter.
• 16" fri längd – ger stort arbetsområde och flexibel förspänning i chassin med längre fjädringsväg.
• 650 lbs/in (≈114 N/mm) – vanligt val i byggda ban- och driftapplikationer när man söker tydlig kontroll och stöd i last.
• Snäva toleranser och konsistent linjäritet ger förutsägbar setuparbete mellan pass och heat.
• Korrosionsskyddad ytbehandling och slipade ändar för stabil anliggning mot fjädersäten.
• Kompatibel med kombinationer av tender-/helperfjädrar och packers för att forma bilens initiala respektive sena kompression.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈ 63,5 mm)
• Fri längd: 16" (≈ 406 mm)
• Fjäderkonstant: 650 lbs/in (≈ 114 N/mm)
• Måttangivelse: 2.5" avser innerdiameter (ID); 5" och 5.5" anges som ytterdiameter (OD)
• Artikelkod: 1600.250.0650S (1600 = längd 16.00", 250 = ID 2.50", 0650 = rate)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och definierar den övergripande styvheten. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt ändra känslan, och bump springs (eller packers) formar sista delen av kompressionen. Denna ERS-fjäder är alltså basen i paketet och kan byggas ut med övriga komponenter efter behov.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Val av fjäder handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen faktiskt upplevs vid däcket. En fjäder som arbetar långt in på bärarmen eller i vinkel ger lägre verklig styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Därför behöver man se fjäderrate, placering och geometri i samma helhet.

Bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och mängden ofjädrad massa påverkar vad som fungerar i praktiken. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare – rätt val beror på bil, bana, rörelse och mål. Fri längd och tillgänglig slaglängd är viktiga för att undvika coil bind och för att kunna sätta rätt förspänning och arbetsområde. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är denna ERS 2.5" x 16" 650 lbs/in en robust, linjär huvudfjäder för byggare som vill ha ett konsekvent och repeterbart chassibeteende på bana. Den passar väl i 2.5"-system där man önskar tydligt stöd genom hela kompressionen och möjlighet att arbeta vidare med tender/helper eller bump tuning för att finslipa balansen.