Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 16" 750lbs / 64mm 406mm 131N 1600.250.0750S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5'' ID, 16'', 750 lbs/in

Linjär huvudfjäder för 2.5''-coilovers som bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär. Avsedd för seriöst bana-, trackday- och tävlingsbruk.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder avsedd för coilovers. Angivelsen 2.5'' syftar på innerdiameter (ID) för fjädersäten och justerhylsor, 16'' är fjäderns fria längd och 750 lbs/in är fjäderkonstanten. Motsvarande mått i SI är cirka 64 mm innerdiameter, 406 mm fri längd och 131 N/mm fjäderkonstant. Notera att i Eibachs benämningar avser 5'' och 5.5'' normalt ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som 2.5'' här – avser innerdiameter (ID).

Egenskaper och användning

• Linjär rate 750 lbs/in (≈131 N/mm) ger förutsägbar, direkt respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5'' innerdiameter passar coilovers och fjädersäten i den vanliga 2.5''-standarden inom racing och trackday.
• 16'' fri längd ger stort arbetsområde för slag och förspänning, användbart vid lång slaglängd eller ogynnsam hävarm.
• Producerad i höghållfast fjäderstål, kulbombad och förinställd för att minimera set och bibehålla rate över tid.
• Planslipade ändar för stabil anläggning mot fjädersäte/justerhylsa och lättare setup-byten.
• Snäva toleranser i rate och längd underlättar exakt cornerweight och reproducerbar setup.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting och rally där man använder modulära coiloverfjädrar.
• Kompatibel att köra solo som huvudfjäder eller i paket med helper/tender för att styra initial rörelse.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5'' (≈64 mm)
• Fri längd: 16'' (≈406 mm)
• Fjäderkonstant: 750 lbs/in (≈131 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och sätter bilens övergripande fjäderkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den allra första delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern ”tar över”. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar sällan den upplevda styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av slaget – ofta ihop med bumpstops – för att forma stöd och rake vid höga lastfall.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

En angiven fjäderkonstant är bara en del av helheten. Var fjädern sitter i upphängningen, vinkel mot hjulet och hävarmsförhållandet avgör hur styvt det faktiskt blir ute vid däcket. En fjäder längre in på bärarmen, eller med vinkel, upplevs mjukare vid hjulet än samma rate direkt vid navet. Längden styr hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind och hur mycket förspänning du kan lägga, vilket påverkar ride height och initial respons.

Välj rate med hänsyn till bilens hörnvikter, slaglängd i dämparen, däckens grepp och användningsområde. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare; rätt kombination av fjäder, stötdämparinställning och geometri ger mer grepp och bättre stabilitet över ett helt varv. Vid behov kan en helper hålla paketet spänt utan att påverka faktisk styvhet, medan en tender kan ge mjukare initial compliance innan huvudfjädern arbetar fullt. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Denna Eibach ERS 2.5'' huvudfjäder i 16''/750 lbs är ett rationellt val när du behöver en linjär, repeterbar fjäder med lång fri längd för coilovers i 2.5''-standard. Den passar byggare som vill styra chassit med precision – från trackday till tävling – och som ser fjäder, dämpare och geometri som ett sammanhängande system.